耐候鋼， 即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、耐疲勞等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。同時，它具有耐銹，使構(gòu)件耐腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能等特點。在一般機械中使用的耐磨鋼件的生產(chǎn)方法與其他工件并沒有太大的區(qū)別，只是在熱處理工藝或表面處理工藝方面應(yīng)有所要求，以達到保證耐磨性的需求。耐候鋼主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架、光伏、高速工程等長期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)。

       耐候鋼，具有保護銹層耐大氣腐蝕，可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結(jié)構(gòu)的低合金結(jié)構(gòu)鋼。作為新一代先進鋼鐵材料，耐大氣腐蝕性能為普通碳素鋼的2～5倍,并且使用時間愈長,耐蝕作用愈突出。抗層狀撕裂鋼主要用于鋼板厚度方向承受拉應(yīng)力的焊接鋼結(jié)構(gòu)，如高層建筑、大跨度場館、鍋爐和壓力容器、海上采油平臺導(dǎo)管架結(jié)點、水輪機蝸殼座環(huán)、高寒地區(qū)風(fēng)力發(fā)電塔架、水電站壓力鋼管岔管的弧形襯板以及焊接鋼結(jié)構(gòu)和起重機機械地盤等。由于具有耐銹、免涂裝、減薄降耗，省工節(jié)能等特點，可以應(yīng)用到建筑、車輛、橋梁、塔架等長期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)，也可以用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺等結(jié)構(gòu)件。

       耐磨鋼都是用電爐或轉(zhuǎn)爐冶煉的，產(chǎn)品以鑄件為多，近年0.來，鍛、軋等熱加工材正在增多。在一般機械中使用的耐磨鋼件的生產(chǎn)方法與其他工件并沒有太大的區(qū)別，只是在熱處理工藝或表面處理工藝方面應(yīng)有所要求，以達到保證耐磨性的需求。層狀撕裂是當(dāng)鋼板厚度方向承受-定的拉伸應(yīng)力時，首先通過非金屬夾雜物與鋼材基體界面的剝離或非金屬夾雜物的裂而形成微孑L或微裂紋。對于那些材質(zhì)冶金純凈度顯著影響耐磨性的鋼件應(yīng)采取精煉措施，并對有害雜質(zhì)和氣體提出要求。

會具有一定程度上的可焊性，也就是他的焊接性能，通過降低它的碳含量，可以提高焊縫和熱影響區(qū)的韌性，如果是降低裂紋敏感系數(shù)的話，可以保證它在進行焊接以后，不會產(chǎn)生裂紋，這對于它的整體的可靠性，有至關(guān)重要的作用。

因為鋼結(jié)構(gòu)制作和安裝的時候，一般都是現(xiàn)場進行，所以對于焊接性能有著一定的要求，還有它的抗層狀撕裂性能，在建筑鋼結(jié)構(gòu)里面，梁和柱之間的節(jié)點很多，這些焊接接頭沿鋼板的厚度方向的拘束就會導(dǎo)致它的層狀撕裂，所以它必須要有一定的抗層狀撕裂的性能，防止其開裂，還需要具備一定的耐火性。由于鋼材質(zhì)量和焊接構(gòu)造方面的原因，焊接構(gòu)件容易在鋼板厚度方向出現(xiàn)層狀撕裂，這對沿厚度方向受拉的連接部位非常不利，由此提出鋼材在厚度方向上應(yīng)具有良好的抗層狀撕裂的能力。

z向鋼1一般在常溫下承載，遇到火災(zāi)六百攝氏度左右下保持一小時至三小時，它的強度不低于室溫強度的三分之二，保證建筑的可靠性。一般厚鋼板較易產(chǎn)生層狀撕裂，因為鋼板越厚，非金屬夾雜缺陷越多，且焊縫也越厚，焊接應(yīng)力和變形也越大。還要有一定的抗震的性能，是自然現(xiàn)象，人為不可控制，所用的鋼材的抗拉強度和屈服強度之間的比不可以小于一比二，它的伸長率應(yīng)該大于百分之二十，為了提高鋼材的Z向性能，可以從降低鋼材的非金屬夾雜物含量，提高焊接工藝，等方面解決。

采用焊接連接的鋼結(jié)構(gòu)中，當(dāng)鋼板厚度不小于40 mm且承受沿板厚度方向的拉力時，為避免焊接時產(chǎn)生層狀撕裂，需采用抗層狀撕裂的鋼材（通常簡稱為“z向鋼”）。厚板存在層狀撕裂問題，故要提出Z向性能測試。耐候鋼產(chǎn)品供制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設(shè)備中含H2S腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。鋼板和型鋼經(jīng)過滾軋成型的，一般多高層鋼結(jié)構(gòu)所用鋼材為熱軋成型，熱軋可以破壞鋼錠的鑄造組織，細化鋼材的晶粒。