滑輪組按結(jié)構(gòu)方式可分成單聯(lián)滑輪組和雙連滑輪組;按其功效特性 可分成省勁滑輪組和增長(zhǎng)速度滑輪組。起重機(jī)的起吊組織均選用單聯(lián)、省勁 滑輪組，其鍍鋅鋼絲繩一端鬧定在起重吊鉤或起吊臂梁端，另一端從滑輪組繞出， 根據(jù)導(dǎo)向性動(dòng)滑輪，卷繞在鋼絲繩卷筒上。

　　應(yīng)用省勁滑輪組，其省勁水平，視動(dòng)滑輪的總數(shù)和鍍鋅鋼絲繩穿繞方法而 定。針對(duì)單聯(lián)滑輪組，其省勁水平在于滑輪組的倍數(shù)，倍數(shù)為2,省勁 一半(不考慮到動(dòng)滑輪的摩阻);倍數(shù)為4,只必須荷載的1/4力。

　二、起重臂不能外伸問(wèn)題的剖析與排除

　　假如第二節(jié)起重臂伸出后，第三、四節(jié)起重臂不能外伸，多數(shù)是由電液換向閥的問(wèn)題惹起的。假如第二、三節(jié)起重臂縮回后，第四節(jié)起重臂不能縮回，多是由電液換向閥問(wèn)題惹起。

　　三、起重臂自動(dòng)下沉

　　起重臂自動(dòng)下沉又稱自動(dòng)縮回或回縮，其緣由有兩種：

　　一種是由于均衡閥不嚴(yán)產(chǎn)生內(nèi)泄;

　　另一種是由于液壓缸活塞油封過(guò)度磨損，不嚴(yán)形成內(nèi)泄。

大家都知道任何東西長(zhǎng)時(shí)間使用后都會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，吊車這種大型設(shè)備更是如此，下面吊車租賃小編就來(lái)為大家介紹一下吊車運(yùn)作過(guò)程中產(chǎn)生晃動(dòng)的緣由及其他配件出現(xiàn)問(wèn)題的緣由：

、運(yùn)作過(guò)程中前后晃動(dòng)的緣由

　　1、車輪分離鍵松動(dòng)。

　　2、兩個(gè)抱閘松緊相差太大。

　　3、分別驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)參數(shù)不配套，形成不同步。

　　4、某一車輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈。因固定車輪軸承座的墊板不正使軸承卡緊不靈敏，停車時(shí)該輪先停。

　　5、分別驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)兩側(cè)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩不分歧，停車時(shí)一個(gè)制動(dòng)輪已停住，另一個(gè)還在繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　6、傳動(dòng)件產(chǎn)生磨損間隙。如齒輪聯(lián)軸節(jié)的齒輪和減速器的齒輪及其分離鍵松動(dòng)，傳動(dòng)軸的銜接螺栓(鉸制孔螺栓〉與孔的間隙磨大。

小型吊車吊臂伸縮時(shí)容易產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象，特別是當(dāng)?shù)醣廴可斐龌蛳蛏献兎_(dá)到高位置后，執(zhí)行縮臂動(dòng)作或向下變幅動(dòng)作時(shí)，吊臂抖動(dòng)現(xiàn)象更為嚴(yán)重，常造成被吊貨物失穩(wěn)，難以操控，存在安全隱患。平衡閥阻尼孔堵塞為使吊臂伸縮平穩(wěn)，防止發(fā)生載荷沖擊，在伸縮回路中設(shè)置了平衡閥，該閥由1個(gè)單向閥和1個(gè)溢流閥組成，其中溢流閥芯上設(shè)有阻尼孔，阻尼孔一旦堵塞，平衡閥就失去作用，從而引起吊臂伸縮時(shí)抖動(dòng)。