車上的方向機能夠分成機械助力式、機械液壓助力式、電子器件液壓助力式及其電子器件助力式這四種。在其中的電子器件助力方向機中沒有液壓油和機油，因此 不容易出現骨架密封毀壞漏油的常見故障；機械助力式方向機中僅有機油，它的上邊一般有兩個骨架密封，隨便不容易毀壞，即便 毀壞了也非常容易拆換，而且這類方向機應用的越來越低了，只在一些農用三輪車、輕型車及其十分中低端的小汽車上應用，基本上能夠忽略了。點擊查看看圖片評價而機械液壓助力式和電子器件液壓助力式是在車上較為普遍的二種方向機，在其中以機械液壓助力式更加普遍。這二種方向機的構造和原理基本一致，僅僅在系統(tǒng)軟件汽壓的創(chuàng)建與操縱上有所區(qū)別，機械液壓助力式是用柴油發(fā)動機推動轉向泵旋轉，而電子器件液壓助力式是用電動機來推動轉向泵旋轉。能夠更靈便的自動控制系統(tǒng)的工作壓力和總流量。下邊大家討論一下這二種轉向機的構造。液壓助力轉向機整體上全是由轉向調壓閥和轉向助力缸兩一部分構成的。在其中的轉向調壓閥歸屬于構造尤其精細、技術性尤其繁雜的液壓各種閥門，它不僅能夠操縱液壓油流動性方位和總流量，還務必具備過載卸載掉、路感意見反饋等作用，一般在拼裝進行后必須在技術的實驗臺子上歷經十分的調節(jié)。那樣的技術性和試驗標準，一般的汽修廠不是具有的。因此 ，如果是轉向調壓閥位置的骨架密封毀壞漏油，本人的提議是不必維修，立即拆換新的總程。

電動式汽車方向機的基本原理：隨速可變助力轉向是如何的? 隨速可變助力轉向就是指轉向助力的尺寸可伴隨著時速的轉變而更改。那樣有哪些好處呢呢？在平常停車入庫等低速檔行車時，如方向盤轉向輕柔的確很便捷，可是假如在高速行駛時，方向盤轉向過度輕柔反倒是一種傷害，由于不利車子高速行駛的可靠性。 而隨速可變助力轉向能夠保證這一點，當車低速檔行車時，它能夠出示大的助力，確保方向盤旋轉輕柔和靈便；當時速較高時，它出示的助力就會較小，以提高駕駛的安全系數和可靠性。

轉向機漏油

轉向機向外漏油不外乎是幾個位置:轉向機上蓋、側端蓋和轉向軸拐臂聯(lián)接處。這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。如果其它部位漏油就很可能是轉向機殼體或裂痕。細小的裂痕和可以用樂泰290性密封膠來堵漏。

部分制動時方向擺動

汽車在全負荷急剎車時工作正常，就是在輕輕踩剎車時前輪發(fā)擺。這一現象在許多車上都見到過。引起這一故障的原因是多方面的。但絕大部分是因前制動鼓失圓所致。

動力轉向系統(tǒng)的工作原理

動力轉向系統(tǒng)是在機械式轉向系統(tǒng)的基礎上加一套動力輔助裝置組成的。如下圖，轉向油泵6安裝在發(fā)動機上，由曲軸通過皮帶驅動并向外輸出液壓油。轉向油罐5 有進、出油管接頭，通過油管分別與轉向油泵和轉向控制閥2聯(lián)接。轉向控制閥用以改變油路。機械轉向器和缸體形成左右兩個工作腔，它們分別通過油道和轉向控制閥聯(lián)接。

當汽車直線行駛時，轉向控制閥2將轉向油泵6泵出來的工作液與油罐相通，轉向油泵處于卸荷狀態(tài)，動力轉向器不起助力作用。當汽車需要向右轉向時，駕駛員向右轉動轉向盤，轉向控制閥將轉向油泵泵出來的工作液與R腔接通，將L腔與油罐接通，在油壓的作用下，活塞向下移動，通過傳動結構使左、右輪向右偏轉，從而實現右轉向。向左轉向時，情況與上述相反。