鋼筋彎箍機助力中國“智造”高鐵。中國高鐵飛速發(fā)展的背后，是中國“智”造實力的體現(xiàn)。中國高鐵從無到有，從有到強，再到“智能高鐵”，用自己的智慧開啟了高鐵建設(shè)的新思路、新方式，正是由于不斷地創(chuàng)新；另外，工業(yè)技術(shù)有了明顯的進步。同時，現(xiàn)代機械制造工藝以及加工技術(shù)在機械等工業(yè)方面都得到廣泛的運用。智能鋼筋彎箍機是商品鋼筋加工配送成套裝備，量身定做不同的生產(chǎn)方案，擁有很高自動化程度。

鋼筋彎箍機歸屬于一種對建筑鋼筋彎曲機構(gòu)造的改善。包含減速機、傳動輪、傳動齒輪、彎曲盤面，其特點取決于構(gòu)造中：雙極調(diào)速電機與減速機直聯(lián)作一級降速；傳動齒輪與大齒輪嚙合作二級降速；傳動輪自始至終推動彎曲盤面轉(zhuǎn)動；彎曲盤面上設(shè)定有中心軸孔和多個彎曲軸孔；工作中櫥柜臺面的精準定位方杠上各自設(shè)定有多個精準定位軸孔。因為雙極調(diào)速電機與減速機直聯(lián)作一級降速，鍵入、輸出轉(zhuǎn)速比，彎曲速率平穩(wěn)、，且可利用電氣設(shè)備自動控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)換速率，制動系統(tǒng)可確保彎曲視角。利用電動機的正反轉(zhuǎn)，對建筑鋼筋開展雙重彎曲。中心軸可更換，有利于檢修。能夠 選用智能化系統(tǒng)操縱。

全自動箍筋彎曲機是由電動機、變速箱、電器、機架等主要部件組成。首先由電動機正時針方向旋轉(zhuǎn)，經(jīng)三角帶通過變速箱減速，再由變速箱上的主輸出軸帶動工作盤轉(zhuǎn)動，當達到限定的角度位置時主輸軸下端的行程開關(guān)碰頭切斷行程開關(guān)常閉觸點，接通行程開關(guān)常觸點，電機自動反轉(zhuǎn)，當工作盤退回到停機位置時，停機行程開關(guān)切斷電源，電機停止，工作完成。90度和135度由兩個腳踏開關(guān)任意控制。