廣東和康食品有限公司黃埔食材配送中心

智利牛肉、挪威三文魚、美國火雞肉……這些“好料”離市民的日常餐桌越來越近。然而，很多人發(fā)現(xiàn)，這些高1端食的口感對不起那么高的價格，因為怎么吃都不如現(xiàn)打現(xiàn)殺吃的鮮美。

究其原因，很多人認(rèn)為是冷凍造成的。然而，為何日本、美國等超市買的冷凍食材解凍后，與新鮮的差別不大呢？

如果想吃點大連的花蛤、舟山的鮮鯧魚、英國的面包蟹，會去哪兒買？有人會說，想嘗鮮估計要跑原產(chǎn)地去吃了。如今，通過專業(yè)的冷鏈物流配送，很多外地活鮮也能實現(xiàn)超低溫速凍配送，不用跑去原產(chǎn)地也能夠嘗鮮。冷鏈物流已成為提升活鮮產(chǎn)品品質(zhì)、減少營養(yǎng)流失、保證食品安全的必要手段。

在食品凍結(jié)過程中，食品組織內(nèi)冰結(jié)晶的大小與分布情況對食品質(zhì)量有很大影響。在慢速凍結(jié)過程中，細(xì)胞外水分首先結(jié)晶，造成細(xì)胞外溶液濃度增大，細(xì)胞內(nèi)的水分不斷滲透到細(xì)胞外并繼續(xù)凝固，zui后在細(xì)胞外空間形成較大的冰晶。細(xì)胞受冰晶擠壓產(chǎn)生變形或破1裂，破壞食品的組織結(jié)構(gòu)，解凍后汁液流失大，不能保食品的原有外觀和鮮度，質(zhì)量明顯下降。因此，若能使食品快速凍結(jié)，以zui短的時間通過zui大結(jié)晶區(qū)，在食品組織中形成均勻分布的細(xì)小結(jié)晶，對組織結(jié)構(gòu)破壞程度將大大降低，解凍后的食品基本能保持原有的色、香、味。

蔬菜配送公司如何運營提升競爭力

鮮味加工

部分生鮮產(chǎn)品可加工后再銷售。物流公司經(jīng)營這種生鮮，開展生鮮出貨加工，不僅可以提高市場競爭能力，還可以考慮到客戶的需求。有些生鮮產(chǎn)品將來出產(chǎn)加工，有益于貯藏，保證生鮮口味不變。有些生產(chǎn)加工后的產(chǎn)品，銷售能力更強，配送公司可以獲得更大的利潤。

差別化銷售價格定價

消費者對價格十分敏感，蔬菜配送價格差異化，消費者會覺得性價比更高，于是就會多想要下訂單的信息。平時多做些市場推廣活動，價格上有優(yōu)勢，競爭力更強。做好價格差異化工作，讓蔬菜銷售更加靈敏。

伴隨著因特網(wǎng)的不斷發(fā)展，我們生活的各個方面都發(fā)生了巨大的變化。菜品配送是以蔬菜為代表的農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、流通到消費的過程，其運作模式主要有網(wǎng)上 APP和網(wǎng)店運作。

有哪些蔬菜配送企業(yè)的經(jīng)營模式？

線上 APP

網(wǎng)上操作大家一定都很熟悉，因為大家都在網(wǎng)上購買了衣服或其他物品，蔬菜配送也是一樣。只需下1載一個蔬菜配送 APP，就可以直接在上面購物，就像我們網(wǎng)上購物一樣。如今這樣的配送平臺很多，就是專門針對一些商店、飯店，進行菜品的配送，因為生意比較忙，有時會抽不出時間去買菜，如果距離菜市場較遠(yuǎn)，那就更不方便了。但有了這樣一個蔬菜配送 APP平臺后，我們可以輕而易舉地買到我們想要的蔬菜，而且是送貨上門，十分方便。

鮮食是指在0℃-10℃的溫度控制條件下，加工而成的各種營養(yǎng)保存、干凈衛(wèi)生、未經(jīng)烹調(diào)加工的生制食品。行業(yè)一般有：蔬果(水果)、肉制品、水產(chǎn)品等。鮮食不宜采用常溫干貨配送，而要求具備相應(yīng)的保鮮條件，需要經(jīng)過分類、加工、整理等工作，所以需要專業(yè)的配送公司來完成。鮮食配送企業(yè)一般由信息中心，配送中心，檢測中心，物流運輸中心組成。

餐飲衛(wèi)生

保持清潔的地面和沒有積水的地方。

及時清潔桌椅，確保其清潔無灰塵。

定期清洗室內(nèi)墻壁和門窗；

飯?zhí)贸邪o你，一周至少兩次大掃除，盡量用清潔劑清理房間，盡量做到飯?zhí)美餆o蠅蟲。

餐具應(yīng)及時回收，剩余食物應(yīng)及時清理，確保餐廳內(nèi)無異味。

因為生鮮產(chǎn)品具有貨架期短、易破損、易腐爛等特點，在配送生鮮產(chǎn)品時，對運輸要求也比一般產(chǎn)品更為嚴(yán)格。當(dāng)前我國生鮮產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)多，供應(yīng)鏈長，降低了生鮮產(chǎn)品流通效率，增加了生鮮產(chǎn)品的損耗率。而由于部分中小企業(yè)冷鏈物流建設(shè)滯后，不能完全保證生鮮產(chǎn)品處于適宜的低溫環(huán)境下，也帶來生鮮產(chǎn)品的損耗。近些年來，生鮮配送平臺已經(jīng)成為零售行業(yè)發(fā)展的方向，但生鮮損耗問題仍然困擾著物流企業(yè)。