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   鋼支撐已被廣泛應(yīng)用于地鐵工程支撐體系中，是地鐵施工過程中必不可少的施工器械，也是保證地鐵施工安全的前提要素。目前的鋼支撐安裝過程中采用傳統(tǒng)的施工工藝安全保證低、施工難度大，而且施工成本高等問題。

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在盾構(gòu)井斜撐段應(yīng)使南，北兩側(cè)的斜撐對(duì)稱加力。加力及回油時(shí)兩臺(tái)油泵應(yīng)同時(shí)進(jìn)行。斜撐加力前應(yīng)把，錨桿擰緊，否則加力后鋼支撐發(fā)生移動(dòng)會(huì)出現(xiàn)鋼支撐安裝不下和其它的安全隱患。鋼支撐加力前其后面的砂漿墊層必須達(dá)到一定的強(qiáng)度（3mpa）以上，否則鋼支撐加力后會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)而使鋼支撐所加的力減小甚至沒有。存在 塊甚至鋼支撐下落的隱患。注意千斤頂?shù)男谐蹋ㄉ斐鲩L度）不能超過20cm。

   螺紋管螺母（主要焊接在下外管頂部，由螺紋管與螺母搭配使用，用于較小尺寸微調(diào)，有益于鋼支撐的拆卸）頂托（頂托有很多種，常用有梅花托，U字托，四角托，平頭托等等）底座（有良好的固定支撐作用，鉆有四孔，常用形狀有梅花形與四方形）。 從材質(zhì)上來說采用的是Q235鋼材，硬度強(qiáng)，承載力大，使用壽命更久，施工拆裝更方便，相對(duì)傳統(tǒng)木支撐來說，更加環(huán)保，施工空間大，利于工地材料的運(yùn)輸。