起重機車輪作為冶金行業(yè)安全、正常生產必不可少的關鍵和重要設備，其工作的可靠性、安全性、先進性一直受到人們的高度重視，但受傳統(tǒng)冶金工藝的制約，改革開放前的三十年國內起重機車輪基本是在原蘇聯(lián)的模式下做一些小型的改進和發(fā)展。隨著改革開放的不斷深入，大量國外先進技術的引入，現(xiàn)代起重機車輪也發(fā)生了較大的變化。本文結合國內冶金企業(yè)冶金工藝的改進及終用戶的使用要求，對起重機車輪的發(fā)展趨勢談一些看法。而近東出現(xiàn)輪式運輸工具的最早證據是美國考古學家Baldia在位于敘利亞的晚期Uruk遺址發(fā)現(xiàn)的。

加工行車輪中的熱處理過程

在對行車輪進行加工的時候，中間需要經過一個為重要的過程，那就是熱處理過程。一般熱處理的時候，需要經過淬火和回火。詳細流程如下所示：

行車輪的材質為中碳合金鋼，如按正常的加熱淬火、回火，則踏面和心部為相同的硬度，綜合力學性能不好，無法滿足其技術要求。

為了達到圖紙技術要求，使其表面達到淬火溫度，而心部溫度相對較低；

實現(xiàn)加深表面淬硬層深度、提高表面和外沿的硬度，而心部硬度較低的目標，我們采用以下方法。

裝爐方法：

工件熱處理裝爐時，用一塊鋼板放在料盤上面，將三個車輪疊放在一起放在鋼板上，保證它們之間嚴密接觸。

內孔裝入鑄鐵屑（防止工件內孔氧化），車輪間用耐火纖維氈填實，上面再放上一塊鋼板壓實。

加熱速度：

適當提高淬火溫度和淬火加熱速度對提高表面硬度有利。

加熱溫度：

工件室溫---750度時保溫1小時----淬火溫度（860~890度）---淬火（注意此時不保溫）。

本方法采用高溫零保溫的差溫熱處理新工藝，可有效地提高工件表面硬度和保持較低的心部硬度，是一種行之有效的熱處理方法。

淬火介質：

采用水淬是提高硬度有效的方法，但該材質水淬開裂的危險特別大，尤其是外沿要開裂，所以不能采用。

水淬油冷方法也可提高表面硬度，但是工件的外沿尺寸較小，與踏面的截面差較大，淬火時冷卻時間不一致，水冷時間不好控制，也不易采用。

所以可以選用油淬，但要保證工件出爐后盡快入油淬火。

小車車輪已廣泛采用單輪緣車輪-輪緣在起重機軌道外側。車輪踏面形狀主要有圓往形、圓錐形以及鼓形三種。從動輪采用圓往形，驅動輪可以采用圓柱形，也可采用圓錐形；行車車輪啃軌是車輪輪緣與軌道側面劇烈的摩擦，致使車輪輪緣與軌道側面損傷，這樣會使可用十年以上的車輪幾個月內就損壞，同時又由于啃軌時增加了運行的阻力，導致行車走行機構的機電元器件，使用壽命降低，軌道變形、松動，嚴重時還將影響廠房結構的強度變化。采用圓錐形踏面車輪時須配用頭部帶曲率的鋼軌。改革開放前的三十年國內起重機車輪基本是在原蘇聯(lián)的模式下做一些小型的改進和發(fā)展。隨著改革開放的不斷深入，大量國外先進技術的引入，現(xiàn)代起重機車輪也發(fā)生了較大的變化。

車輪組軸主要承受由徑向載荷（輪壓）引起的彎矩作用，按類載荷進行耐久性計算，按第2與3類載荷進行強度驗算時，如果是塔式起重機的車輪組軸承，還應考慮起重機運行偏斜時產生的附加軸向載荷的作用。

起重機車輪作為冶金行業(yè)安全、正常生產必不可少的關鍵和重要設備，其工作的可靠性、安全性、先進性一直受到人們的高度重視，但受傳統(tǒng)冶金工藝的制約，改革開放前的三十年國內起重機車輪基本是在原蘇聯(lián)的模式下做一些小型的改進和發(fā)展。影響起重機配件行車輪使用壽命的因素主要有車輪體承受較荷、車輪結構。隨著改革開放的不斷深入，大量國外先進技術的引入，現(xiàn)代起重機車輪也發(fā)生了較大的變化。

小車車輪已廣泛采用單輪緣車輪-輪緣在起重機軌道外側。車輪踏面形狀主要有圓往形、圓錐形以及鼓形三種。4、對于兩主動輪踏面直徑尺寸不相等或行車輪錐度方向安裝錯誤造成的啃軌，應更換行車輪使之直徑尺寸相等或使錐度方向安裝正確。從動輪采用圓往形，驅動輪可以采用圓柱形，也可采用圓錐形；采用圓錐形踏面車輪時須配用頭部帶曲率的鋼軌。車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負荷的旋轉組件，通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成（GB/T2933―2009）。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。車輪除上述部件外，有時還包含輪轂。

起重機車輪一般人們主要指服務于冶金企業(yè)的鑄造起重機、料箱加料起重機、板坯搬運起重機、鋼卷夾鉗起重機、磁盤起重機和服務于冶金廠工作級別較高的其它橋式起重機。車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負荷的旋轉組件，通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成（GB/T2933―2009）。由于冶金企業(yè)煉鋼、鑄坯(鑄錠)、軋鋼工藝的改變，脫錠起重機、均熱爐夾鉗起重機、剛性料耙起重機、平爐橋式加料起重機、均熱爐揭蓋起重機等傳統(tǒng)起重機車輪已逐步趨于淘汰。冶金企業(yè)大量使用的起重機其發(fā)展趨向做一些初步的分析探討。