橋式起重機是使用非常廣泛的起重吊運設備，具有比較強的環(huán)境適應能力，但是經過長時間的使用，設備會出現(xiàn)一些問題，尤其是車輪組，需要維護人員經常檢查、及時保養(yǎng)那么，檢修車輪組的時候應該注意哪些問題呢？

檢查滑輪槽的徑向磨損情況

如果檢查過程中發(fā)現(xiàn)車輪組的滑輪槽的徑向磨損超過壁厚的32%，就必須及時更換新的。即使沒有超過的也需要進行維修，維修時的間距不可以超過0.5毫米。

車輪組更換

（1）卸下車輪軸端聯(lián)軸器的連接螺栓。

（2）卸下車輪組角型軸承箱與端梁連接的緊固螺栓。

（3）用起重機的起重螺桿或千斤頂把起重機橋架頂起，使車輪踏面離軌道頂面約10mm左右，撬動車輪組并沿軌道面將它拉出來以便卸下更換。

（4）把預先組裝的、新的并帶有軸端齒輪聯(lián)軸器半體的主動車輪組吊運到起重機軌道上。

（5）推入車輪組靠近安裝位置，調整千斤頂使車體緩慢下降，穿人緊固螺栓，擰上螺母，確保安全。

（6）適當緊固水平方向螺栓，再相應緊固垂直方向的螺栓，交替進行，在緊固的同時扳動車輪，檢查車輪轉動是否靈活，并檢查車輪安裝的水平和垂直偏斜。

（7）對準車輪軸端齒輪聯(lián)軸器半體與減速器從動軸聯(lián)軸器半體的螺孔，穿入連接螺栓并緊固。

（8）一切正常后，將車體落下。

車輪組結構：

車輪水平偏斜值主要是根據不同的產品結構所采取的相應技術措施。比較常用的工藝、措施的相對簡單設計結構是：可以將車輪裝配到支架上組成車輪組。

車輪組在起重機上也是起到了很重要的作用。如果想延長其使用的壽命，就是需要再使用的過程中盡量避免對其不必要的磨損。并且在使用一段時間以后對車輪組進行維護。如果在使用時出現(xiàn)異常的情況，必須立即停止運行，并且對其進行檢查與維修。

在應用中，主要是根據不同的產品結構采取相應的工藝措施控制運行車輪的水平偏斜值。較常用且公益設施相對簡單的設計結構是：將行車車輪裝配到支架上組成行車車輪組，例如角形軸承箱形式車輪組合臺車式45度剖分軸承箱形式車輪組24，起重機主結構制造后安裝，水平方向調整合適后固定。如果在使用時出現(xiàn)異常的情況，必須立即停止運行，并且對其進行檢查與維修。這類結構的缺點是：車輪組只起固定車輪的作用，裝配后車輪不能擺動。如果主結構制造誤差使車輪組安裝部位水平方向無量可調，必須要進行大量的修理工作才能裝配，增加了制造的成本和周期。另外，行車輪水平偏斜超差時維修工作量大，需要將車輪組拆下，重新調整裝配。