經(jīng)常操作使用起重機(jī)的人對(duì)于車輪組一點(diǎn)也不陌生，起重機(jī)是一種特殊的機(jī)械設(shè)備，在操作時(shí)有一定的危險(xiǎn)性，因此要十分注意安全，不同型號(hào)的起重設(shè)備對(duì)于在使用車輪組的時(shí)候所需的間距也有所不同，下面詳細(xì)為您介紹一下如何選擇合適的車輪組間距：

起重機(jī)在使用一段時(shí)間后就需要進(jìn)行保修和維護(hù)，在檢修期間，如果發(fā)現(xiàn)起重配件有損壞，就應(yīng)當(dāng)立即更換，采用新的起重機(jī)配件。如果想延長(zhǎng)其使用的壽命，就是需要再使用的過程中盡量避免對(duì)其不必要的磨損。在這里以車輪 組舉例，車輪組在更換的時(shí)候應(yīng)當(dāng)注意到輪距的不同，不一樣的起重機(jī)在挑選車輪組輪距的時(shí)候有不一樣的準(zhǔn)則。需求注重輪距B與跨度S成的比例關(guān) 系，通常的取輪距B=（1/4-1/6）S，在挑選的是需求計(jì)算好。貨品的外形尺寸是要可以順暢的經(jīng)過支腿的平面鋼架與運(yùn)轉(zhuǎn)，這個(gè)是需求注重的?？梢?滿意門架沿的起重機(jī)軌跡方向的穩(wěn)定性上的需求；終還需求一樣類型的設(shè)備輪距。起重機(jī)配件在挑選的運(yùn)用也需求依據(jù)起重機(jī)的類型里進(jìn)行挑選。

行車車輪組踏面損傷的危害分析

（1）使輪軌接觸狀態(tài)惡化，輪軌間沖擊振動(dòng)加大、易損傷軌道、縮短軌道設(shè)施的使用壽命；

（2）加大車體上下振動(dòng)易使機(jī)車車輛配件松動(dòng)，這頓啊、磨損，并產(chǎn)生裂紋，造成意外事故；

（3）軸承所受的沖擊力急劇精大，縮短軸承壽命、極易造成熱軸；

（4）在強(qiáng)沖擊振動(dòng)下、易損壞運(yùn)輸物品；

（5）車輪踏面磨耗破壞了踏面錐度、降低了設(shè)備的運(yùn)行平穩(wěn)性，加大了輪軌接觸面積，增加了運(yùn)行阻力；

（6）車輪組踏面磨耗過大造成輪緣外側(cè)距過小、車輪橫向振動(dòng)嚴(yán)重，易發(fā)生脫軌事故。

車輪組在滑行形成踏面擦傷，踏面與鋼軌強(qiáng)烈摩擦產(chǎn)生高溫、冷卻后，擦傷處表層金屬硬脆、易造成踏面上金屬小塊脫落或呈片狀翹起，形成踏面剝離。

在日常起重機(jī)配件使用的保養(yǎng)從專業(yè)的角度出發(fā)，保養(yǎng)的作用甚至要重于更換，這是因?yàn)槠鹬貦C(jī)配件設(shè)備在施工時(shí)對(duì)配件已經(jīng)達(dá)到一個(gè)磨合的過程，這時(shí)我們只要做好保養(yǎng)起重機(jī)配件的工作能夠使設(shè)備性能更加好，但是更換配件后又要從新進(jìn)行磨合，這就大大影響了設(shè)備的性能。行車車輪組的使用性能不僅取決于行車車輪組制造材料和組織性能，關(guān)鍵還取決于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的特點(diǎn)和對(duì)具體使用條件的適用性。起重機(jī)配件從某種意義上將保養(yǎng)的作用還要在更換之上。

在車輪組中，車輪的輪緣有雙輪緣、單輪緣和無輪緣三種。輪緣的作用是導(dǎo)向以防止膨軌。車輪組用途：車輪是用來支承起重機(jī)和載荷，并在軌道上使起重機(jī)往復(fù)行駛運(yùn)行的裝置。大車采用雙輪緣的車輪，小車采用外側(cè)單輪緣的車輪，當(dāng)兩側(cè)車輪運(yùn)行不同步時(shí)，它可起到自動(dòng)調(diào)整的作用；使用發(fā)現(xiàn)，當(dāng)大車發(fā)生輕徽碰撞時(shí)，小車容易發(fā)生脫輪現(xiàn)象，建議采用內(nèi)測(cè)葷輪緣的車輪。

起重機(jī)桅桿的安全操作事項(xiàng)

 1．各種桅桿式起吊機(jī)具，要嚴(yán)格按其使用性能和要求進(jìn)吊運(yùn)作業(yè)，不準(zhǔn)超負(fù)荷使用，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

  2．使用的桅桿式起重機(jī)具，要經(jīng)過核算，確認(rèn)無誤后，方準(zhǔn)在施工中使用。

  3．桅桿傾斜進(jìn)行吊運(yùn)時(shí)，其傾角不超過10°，大也不能超過15°。

  4．豎立桅桿的基礎(chǔ)應(yīng)符合要求，上面墊以枕木，以便擴(kuò)大其承壓面積。獨(dú)腳桅桿傾斜吊裝時(shí)，底部要用木楔塞緊，并用繩索固定，以防出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象。

行車車輪組直徑

起重機(jī)行車車輪的踏面表面應(yīng)淬火，且有足夠的淬硬深度。其失效方式通常是在一定的運(yùn)行次數(shù)后由于接觸應(yīng)力引起的疲勞點(diǎn)蝕和磨損。僅經(jīng)調(diào)質(zhì)未淬硬的行車輪踏面往往導(dǎo)致塑性變形或急劇磨損，故只能用于輪壓不大且工作不頻繁的場(chǎng)合。僅經(jīng)調(diào)質(zhì)未淬硬的行車輪踏面往往導(dǎo)致塑性變形或急劇磨損，故只能用于輪壓不大且工作不頻繁的場(chǎng)合。表面雖淬硬但淬硬深度不足的行車輪往往會(huì)引起踏面的破碎、剝落，則更不可取。

為提高行車車輪組的承載能力，行車輪的材料應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，但比鋼軌略低些。為提高其淬透性和綜合性能，常用中碳鍛鋼或中碳合金鑄鋼，未經(jīng)表面淬硬前的抗拉強(qiáng)度一般應(yīng) ○b≥600N/mm2 。

行車車輪的直徑應(yīng)采用R10系列中的優(yōu)先數(shù)值，如250、315、400、500、630、800、1000和1250，常用范圍為400-1000.為了選擇的方便，在630-1000之間插入R20系列的710和900兩個(gè)規(guī)格，但應(yīng)優(yōu)先采用R10系列中的數(shù)值。3、踏面剝離行車輪在鋼軌上滑行形成踏面擦傷，踏面與鋼軌強(qiáng)烈摩擦產(chǎn)生高溫，冷卻后，擦傷處表層金屬硬脆，易造成踏面上金屬小塊脫落或呈片狀翹起，形成踏面剝離。