如何提升冷庫機組效率,防止停機現(xiàn)象出現(xiàn)?

如何提升冷庫機組效率，防止停機現(xiàn)象出現(xiàn)?

現(xiàn)在市面上出現(xiàn)了一些解決方法，比如說，一部分制冷企業(yè)制冷行業(yè)通過安裝單壓控配交流接觸器和連接管的方案，控制一組風扇的關停。當機組低于某一壓力值時，關閉一組風扇，使機組壓力提高。當排氣溫度與壓縮機油閃點接近時，還會使部分潤滑油炭化并積聚在吸、排氣閥口，影響閥門的密封性。因為頻繁通斷，單壓控和交流接觸器使用壽命縮短，連接管的焊接也存在故障隱患。出現(xiàn)機組不能正常運轉(zhuǎn)屬于輕的故障，甚至會給庫存物品造成不可估量的損失。同時，使用這種方法由于服務的距離過長，工作人員很難及時，售后成本很大。

處理方法有以下兩種思路：

1、降低冷卻介質(zhì)的溫度可使得冷凝溫度下降，冷凝壓力也隨之下降，但這要受到環(huán)境條件的限制，難以人為選擇。

2、增加冷卻介質(zhì)流量可降低一點冷凝溫度(多采用這種方法)。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量，因為這將增大冷卻水泵或風扇及電機的功率，應綜合考慮。

排氣壓力偏高會使壓縮功加大，輸氣系數(shù)降低，從而使制冷效率下降。

空調(diào)使用技巧

很多時候，空調(diào)問題都是由于使用不當造成的。專家表示，使用空調(diào)時，其實有許多技巧。

1、講究風速擋位切換汽車正常運行中，為防蒸發(fā)器過度結(jié)霜，影響空調(diào)系統(tǒng)的運行，空調(diào)的送風速度及溫度控制不應同時長時間置于。但是當車速低于25km/h時，應將風速開關置于低速擋位，避免發(fā)電量不足和冷氣不足。

2、先排熱氣再開空調(diào)車窗關閉時，空調(diào)系統(tǒng)的效率。但汽車若在烈日下停放時間較長，車內(nèi)很熱時，打開空調(diào)后，應打開車窗，待車內(nèi)熱氣排出后再關閉。這樣空調(diào)的制冷速度將大大加快的。

3、啟動內(nèi)循環(huán)提升制冷效率雖然并不提倡長期使用空調(diào)的內(nèi)循環(huán)功能，但如果想達到快的制冷，內(nèi)循環(huán)不能忽略。內(nèi)循環(huán)的另一個作用是防止不潔空氣進入，若汽車在塵土飛揚的道路上行駛時，內(nèi)循環(huán)可防車外灰塵進入。

4、靈活選擇風口風向制冷時空調(diào)的風向向上，因為冷空氣會向下沉，風向擋位選擇吹面擋。調(diào)節(jié)出風口向上，不要選擇吹風擋，因為風擋玻璃的溫度很高，會抵消一大部分制冷效果。

冷凍水的壓力與溫度:空調(diào)用冷水機組

冷凍水的壓力與溫度：

空調(diào)用冷水機組一般是在名義工況所規(guī)定的冷凍水回水溫度12℃，供水溫度7℃，溫差5℃的條件下運行的。

由Q＝W×△t可知：通過蒸發(fā)器的冷凍水流量與供、回水溫度差成反比，即冷凍水流量越大，溫差越??；反之，流量越小，溫差越大。

閥門開度調(diào)節(jié)的原則：

1、蒸發(fā)器出水有足夠的壓力來克服冷凍水閉路循環(huán)管路中的阻力。

2、冷水機組在負擔設計負荷的情況下運行，蒸發(fā)器進、出水溫差為5℃。

冷凍水系統(tǒng)雖然是封閉的，蒸發(fā)器水管內(nèi)的結(jié)垢和腐蝕不會像冷凝器那樣嚴重，但從設備檢查維修的要求出發(fā)，應每三年對蒸發(fā)器的管道和冷凍水系統(tǒng)的其他管道清洗一次。