由于減速機使用零件個數(shù)少而且潤滑簡單，各個減速機生產(chǎn)廠家的各型號減速機拆卸與裝配工藝基本相同，所以拆裝方便面，易于維修。先將輸出部分與減速部分聯(lián)接螺絲松開發(fā)區(qū)再下減速部分;余下的是輸入部分的電機或端蓋輸入軸。

減速部分的軸系故障

從輸入部分開始，行檢驗電機有無竄軸，軸承點小或軸承室大;若有則維修或換零部件，將合電機達到單機運轉(zhuǎn)聲音正常，轉(zhuǎn)子軸自轉(zhuǎn)跳動≤0.01MM，以轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)中心為基準，用百分表測量電機轉(zhuǎn)子與法蘭端面的垂直度≤0.035MM。RV通常是用擺線針輪，諧波以前都是用漸開線齒形，現(xiàn)在有部分廠家使用了雙圓弧齒形，這種齒形比漸開線先進很多。也止口的同心度≤0.035;輸入端的輸入軸和端蓋要求也相同;若不合格，這些零件均可上車床找正后配套裝入，再找下檢驗進行處理。

由此產(chǎn)生的振動既在齒輪上引起大的負載，又引起噪聲。還有一個不利點是，在接觸時間里有時由兩對齒嚙合所得到的附加強度并不能加以利用，因為應(yīng)力是被循環(huán)中單齒嚙合的狀況所限定的。

斜齒輪減速機中應(yīng)用的斜齒輪可看成是由一組薄片宜齒齒輪錯位放置成的圓柱齒輪，這樣每一片的接觸是在齒廓的不同部位，從而產(chǎn)生了補償每個薄片齒輪誤差的作用，這個補償作用由于輪齒的彈性而非常有效，因而得出這樣的結(jié)果，誤差在10mm以內(nèi)的輪齒能夠使誤差起平均作用，因而在有負載情況下，能如誤差為1mm內(nèi)的輪齒那樣平穩(wěn)運行。RV減速機會隨著運行的時間越長，減速機箱內(nèi)的溫度、熱氣也會隨之增加。

正確安裝和維護減速機

1、安裝減速器時，驅(qū)動器的中心軸應(yīng)居中，誤差不應(yīng)大于所用聯(lián)軸器的補償量。良好的對準可以延長使用壽命并實現(xiàn)所需的傳輸效率;

2、在輸出軸上安裝傳動構(gòu)件時，不允許用錘子敲擊。(5)扭轉(zhuǎn)剛度大，輸出機構(gòu)即為兩端支承的行星架，用行星架左端的剛性大圓盤輸出，大圓盤與工作機構(gòu)用螺栓聯(lián)結(jié)，其扭轉(zhuǎn)剛度遠大于一般擺線針輪行星減速器的輸出機構(gòu)。通常，組裝夾具和軸端的內(nèi)部摩擦用于用螺栓推動傳動構(gòu)件，否則可能損壞減速器的內(nèi)部部件。*請勿使用鋼制固定聯(lián)軸器。由于這種聯(lián)軸器安裝不當，會造成不必要的外部負荷，導(dǎo)致軸承早期損壞，嚴重時甚至?xí)p壞輸出軸;

3、減速機應(yīng)牢固安裝在穩(wěn)定的水平基礎(chǔ)或基礎(chǔ)上。RV減速機將馬達的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。應(yīng)排除排油中的油，冷卻空氣循環(huán)應(yīng)平穩(wěn)?；A(chǔ)不可靠，在運行過程中會產(chǎn)生振動和噪音，并損害軸承和齒輪。當傳動聯(lián)軸器有突出部分或齒輪帶有、鏈輪時，應(yīng)考慮安裝保護裝置。當輸出軸承受較大的徑向載荷時，應(yīng)選擇加固方式;

4、根據(jù)的安裝設(shè)備確保工作人員可以輕松訪問油印，排氣塞、的排水塞。由于該減速機同時咬合齒輪數(shù)較多，所以具備小型、輕量特點的同時，也具有高剛性、耐過載的特點。安裝到位后，應(yīng)仔細檢查安裝位置的準確性，安裝后每個緊固件的可靠性應(yīng)靈活旋轉(zhuǎn)。減速器在油池中濺潑并潤滑。在運行之前，用戶需要拆下通風(fēng)孔的螺塞，并用通風(fēng)塞更換。根據(jù)不同的安裝位置，打開油位塞螺絲，檢查油位線的高度，從油位塞加油，直到潤滑油從油位塞螺絲孔溢出，然后將油位塞擰到在排空之前確保它是正確的。試運行應(yīng)不少于2小時。操作應(yīng)穩(wěn)定，無沖擊、振動、噪聲和漏油現(xiàn)象，并應(yīng)及時消除異常。