原始的道路交通標志,通常使用顏料、油漆、木材、鐵皮制成，僅僅能夠在 良好視線狀態(tài)下進行簡單的近距離識別。

20世紀初，董祺芳博士（美籍華裔）發(fā)明并研制了新型反光膜技術,應用于 道路交通標志制造業(yè)，令該領域安全識別功能得到顯著提升。其一，建議明確道路交通標志產業(yè)升級和應用的技術創(chuàng)新路線：一方面，在現有的各等級公路建設改造，以及公路安全生命防護工程中，予以技術創(chuàng)新的大力支持，明確應用的范圍和形式，從國家層面的專項補貼資金中給予應用考核，推動新技術的應用普及。尤其是在夜間，強 烈的車輛“遠光燈”照射到交通標志板面反光膜材料，產生定向回歸（逆反射）光 源，使得車輛的駕駛人能夠遠距離視認信息內容。近一個世紀以來，全球的道路 環(huán)境依賴著逆反射原理的交通標志制造技術。但該技術的缺陷也顯而易見，車 輛的“遠光燈”會導致燈光區(qū)的非機動車和行人處于視覺盲區(qū)，而不打開或不具 備“遠光燈”條件的交通參與者在黑暗狀態(tài)下無法識別標志信息內容,交通秩序 和安全因此產生多重隱患。

據調查40%的交通事故與“遠光燈”有關，常規(guī)（被動）反光標識牌必須使用遠光燈，才能看清標識牌內容，而當遠光燈發(fā)出的強光照到對面駕駛員或者行人的眼睛會產生眩光，使眼前瞬間一片漆黑，反應時間及剎車距離增加近一倍。在美國、歐洲、日本等發(fā)達國家，早已經清楚上述的逆反射技術視認缺陷，他們更加重視道路交通安全設施的基礎性研究，通過增加外部照明系統、應用LED主動發(fā)光技術去滿足了交通標志在全天候氣象條件下的視認功能，保障交通安全和暢通。而主動發(fā)光標志可降低駕駛員遠光使用頻率，有效地減少因遠光引發(fā)的各類交通事故的發(fā)生。

標準參與起草人劉干先生介紹說，太陽能在低能耗交通安全產品中的應用，通過公路科學研究院課題評審，并進入推廣階段。各類動物被形像地設計在黃色標志版面上，安裝在動物可能通過的路段，以警示車輛保護動物們的優(yōu)先和安全通過。太陽能與LED的很好結合，具有交通安全產品的產業(yè)革命大趨勢。由于交通安全產品（設施）具有野外分散使用、醍目發(fā)光的特性，太陽能LED光源的信號燈、標志產品使之更加經濟、節(jié)能、方便、適用。隨著勻光板、高功率LED等技術的實際應用，為太陽能交通安全產品（設施）的普及又將提供實際作用。

LED交通誘導屏

與傳統標示相比，夜晚信息更加明顯，易于辨認，使車輛在暴雨，濃霧等各種惡劣環(huán)境下安全行車；為單車、行人等不具備發(fā)光能力的使用者提供幫助；車輛也無需通過切換遠光燈照射來獲取信息。例如很多業(yè)主和用戶，在產品設計和使用中片面地要求能源的配置，而不明白節(jié)能效率和持續(xù)發(fā)光工作時間才是關鍵。進而整體上減少光污染，大大降低危險路段的安全隱患。適用于各種現有路牌的改裝、升級以及新建道路智能化升級，可實現“ 即貼即用”，幫助現有路牌提高信息傳遞能力，有效提高對生命安全的保護能力。