XB系列擺線針輪減速機(jī)說明：

B(X) — B系列擺線針輪減速機(jī)；X系列擺線針輪減速機(jī)。

W(L) — W為臥式安裝；L為立式安裝。

D（B） —D為配置Y系列普通電動機(jī)；B為配置YB系列防爆電動機(jī)。

10 — 機(jī)座型號為10。

23 —減速比為23。

0.55 — 電機(jī)功率為0.55kw。

2）雙級傳動，傳動比一般為121-7569

B(X) W(L)ED195-475-16

1、適合連續(xù)工作制。

2、可以正反方運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、XLD擺線針輪減速機(jī)的高輸入轉(zhuǎn)速為1500r/min，減速機(jī)直聯(lián)型的電動機(jī)功率P≥18.5KW時(shí)，其轉(zhuǎn)速為1000r/min。

4、工作環(huán)境與溫度范圍：-25℃- 40℃，減速機(jī)油溫超過85℃時(shí)。采取降溫

5、減速機(jī)與所拖動物的聯(lián)接為皮帶型式，齒輪、槽輪，鏈輪時(shí)，且減速機(jī)頻繁起動，起動轉(zhuǎn)矩超過減速機(jī)許用轉(zhuǎn)矩1.5倍時(shí)，機(jī)座安裝應(yīng)增加保護(hù)措施，以防機(jī)座因超載等因素而斷裂。

XLD擺線針輪減速機(jī)磨損和配件的選擇

首先在購買擺線針輪減速機(jī)的時(shí)候要檢查兩片擺線輪是不是一對．?dāng)[線輪減速機(jī)的制造是以對(即一付）為單位的．購買也是一對或者一付一付的買，每一付的單只擺線針輪不能夠換用，而且擺線輪的兩片輪在生產(chǎn)過程中是不分開的．一對的概念是兩片擺線輪能完全重合（即有鋼印字的一面同時(shí)向上重疊放置時(shí)），包擴(kuò)軸承孔，十孔（軸銷孔）和外齒型同時(shí)完全重合．正面看就像是一片．如果能完全重合，證明是一對，不能重合．說明不是一對，不能用．注意．?dāng)[線輪是有反正的．?dāng)[線輪上都有標(biāo)記，安裝時(shí)有標(biāo)記的一面必須朝上。3減速機(jī)溫升、噪聲、振動、功率（通過測量工作電壓及電流計(jì)算）及滲漏等技術(shù)性能預(yù)檢，并記錄。每對擺線輪的標(biāo)記也不同．每個(gè)廠家打字號標(biāo)記的位置不同．國內(nèi)廠家標(biāo)記位置一般是重合位置標(biāo)記，（標(biāo)志位置重合），不過也有安裝位置標(biāo)記．無論標(biāo)記在什么地方，那只是幫助檢驗(yàn)是不是一對輪的輔助手段．

針對磨損問題，企業(yè)傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。即將鉛絲放在齒槽上，然后轉(zhuǎn)動齒輪而壓扁鉛絲，測量兩齒側(cè)被壓扁鉛絲厚度之和即為齒側(cè)的大小。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，而應(yīng)用較多的有美嘉華技術(shù)產(chǎn)品，其具有超的強(qiáng)的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機(jī)加工既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時(shí)間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

擺線針輪減速機(jī)減速機(jī)解體   

減速機(jī)與電機(jī)分離： 1因?yàn)榇朔N減速機(jī)的軸與電機(jī)的軸是通過鍵連接配合不是太緊，所以一般情況下 拆掉 減速機(jī)與電機(jī)的連接螺栓很容易分離。(4)兩端蓋磨損之后的維修齒輪減速電機(jī)的油泵的端蓋用鑄鐵制造，出現(xiàn)磨損現(xiàn)象后，輕微的可在平板上研磨修平，磨損比較嚴(yán)重時(shí)應(yīng)在平面磨床上磨削修平。如果無法分離可采用的方法：  a、用行車吊起電機(jī)是減速機(jī)離地，離地高度不宜太高，用墊鐵鐵塞入電機(jī)減速機(jī)之間用榔頭敲打塞鐵逐步增加塞鐵的厚度使之慢慢分離(注：塞入塞鐵時(shí)應(yīng)注意電機(jī)端蓋的凸邊，塞鐵敲入的深度應(yīng)適中避免塞鐵碰壞減速機(jī)輸入軸)     b、 有的減速機(jī)可利用電機(jī)與減速機(jī)之間的螺栓后退的方法分離，既先把螺栓擰緊，在螺栓的上方墊塞鐵，再把螺栓退出，使電機(jī)與減速機(jī)分離。（此種方法應(yīng)注意螺栓的深度，以免損壞減速機(jī)上的螺紋） 

 減速機(jī)解體：首先拆除針齒殼上的螺栓使減速部分與輸出部分分離。 

輸出部分解體  a：先拆除軸承端蓋螺栓，取下軸承端蓋，拿掉軸承上的卡環(huán) ，使輸出軸從下往上退出機(jī)座;  

     b:用專用工具把輸出軸上方的軸承、軸套、下方的軸承取下減速部分解體    a：取下軸承上方的卡環(huán)

  b：兩人同時(shí)用挖子對挖取下軸承（注對挖時(shí)應(yīng)在針齒殼上墊上墊鐵以免損壞針齒殼）拿出擋圈。

   c：取出內(nèi)滾柱，把上方的擺線針輪表面擦干凈記住有數(shù)字的位置，取出上方的擺線輪，然后找到下方擺線輪帶有數(shù)字的位置，記住擺放位置。

  d：拿出間隔環(huán)，取下偏心體方法同b，拿出下方的擺線輪    e：取下針齒殼

  f：把針齒銷、針齒套從針齒殼中取出輸入部分解體    a；取下軸承下方的內(nèi)卡環(huán)    b；把輸入軸從上往下敲出    c；用拉馬取下輸入軸上的軸承

    擺線針減速機(jī)減速器就是我企業(yè)如今新式研發(fā)的新品，在人們歷經(jīng)很多年的生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)交流下，商品的總體特性獲得極大地提升，而在質(zhì)量承諾層面，我們有一套健全的售后維修服務(wù)系統(tǒng)軟件，無論您在應(yīng)用的哪個(gè)環(huán)節(jié)，都能獲得人們技術(shù)專業(yè)的服務(wù)項(xiàng)目。

   X系列產(chǎn)品擺線針減速機(jī)減速器單極擺線針減速機(jī)減速器型號規(guī)格XW0，XWD0，XW1XWD1，X2，XWD2XW3XWD3XW4XWD4，XW5，XWD5XW6XWD6XW7XWD7XW8XWD8XW9XWD9，XW10，XWD10XW11XWD11，XW12，XWD12的XL0XLD0：XL，XLD1，XL2，XLD2，XL3，XLD3，XL4，XLD4，XL5，XLD5，XL6，XLD6，XL7，XLD7，XL8，XLD8的，XL9，XLD9，XL10，XLD10，XL11，XLD11，XL12，XLD12