杭叉集團(tuán)透析MODEX展上市場(chǎng)發(fā)展新趨向柳工柴油叉車(chē)銷(xiāo)售

杭叉集團(tuán)租賃有限公司柳工柴油叉車(chē)銷(xiāo)售柳工柴油叉車(chē)銷(xiāo)售是位列叉車(chē)行業(yè)世界第9位杭叉集團(tuán)控股子公司，分公司服務(wù)范圍遍布全國(guó)。

導(dǎo)讀：3月9-12日美國(guó)亞特蘭大展可以說(shuō)是物流裝備行業(yè)內(nèi)為重要的盛事，物流相關(guān)企業(yè)在這個(gè)舞臺(tái)上展現(xiàn)自已的新產(chǎn)品、新技術(shù)及成果等，眾多向觀眾提供制造和供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)及解決方案，該展可以說(shuō)是物流行業(yè)前沿的信息綜合平臺(tái)，僅從產(chǎn)品的角度來(lái)看，也指引著物流行業(yè)未來(lái)的市場(chǎng)產(chǎn)品流行趨勢(shì)。特別是隨著近兩年來(lái)國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流理念的不斷深入人心，第三方物流及連鎖超市業(yè)的迅猛發(fā)展，巨大的市場(chǎng)潛力強(qiáng)烈地沖擊著國(guó)內(nèi)叉車(chē)行業(yè)。

　　一、中國(guó)造為未來(lái)趨勢(shì)

　　何謂中國(guó)造？是許許多多來(lái)自中國(guó)的參展商和參觀者，其中不乏柳工、杭叉柳工柴油叉車(chē)銷(xiāo)售柳工柴油叉車(chē)銷(xiāo)售、比亞迪、諾力，如意，中聯(lián)重科等廠商。從數(shù)量上來(lái)看，根據(jù)參展商的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，除了美國(guó)作為東道主之外，來(lái)自中國(guó)的參展商就有50多家，這個(gè)數(shù)字還不包括中國(guó)臺(tái)灣和香港特別行政區(qū)參展的企業(yè)，在數(shù)量上排在第二，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了其他國(guó)家的參展商。叉車(chē)制造企業(yè)——杭叉集團(tuán)今日登陸A股2016-12-27杭叉集團(tuán)國(guó)內(nèi)先的叉車(chē)制造企業(yè)——杭叉集團(tuán)股份有限公司今日正式在上海交易掛牌上市，簡(jiǎn)稱：杭叉集團(tuán)，代碼：603298，發(fā)行價(jià)為12。

到底是什么原因，讓中國(guó)廠商這么趨之若鶩呢？每一個(gè)參展商在決定是否參展的時(shí)候，都會(huì)考慮各方綜合因素。如展會(huì)規(guī)模大小、展會(huì)程度、參加此次展會(huì)的投資和后期所獲收益能不能有一個(gè)平衡，甚至效果能否超出預(yù)期等，這些都是要考慮的問(wèn)題。

　　很多物流展，如德國(guó)CeMAT、美國(guó)MODEX和ProMat展等，從辦展歷史來(lái)看，國(guó)外的規(guī)模和度會(huì)比國(guó)內(nèi)要大。每一個(gè)參展廠商，都會(huì)想要在國(guó)際的舞臺(tái)上獲得認(rèn)可，就算資金上需要投入更多，但回報(bào)或許也會(huì)更大。另一方面，國(guó)際性展會(huì)，參展的企業(yè)與參觀的觀眾都來(lái)自世界各地，所能接觸到的廠商范圍更廣，交易機(jī)會(huì)更多，這也是為什么眾多中國(guó)企業(yè)更青睞于去參加海外的展會(huì)。未來(lái)，杭叉集團(tuán)將在新能源叉車(chē)、智能化工業(yè)車(chē)輛等領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，繼續(xù)為物料搬運(yùn)業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，這也是中國(guó)企業(yè)“走出去”的一步。從參加海外展會(huì)開(kāi)始，打開(kāi)自己的度，從而更好地開(kāi)拓市場(chǎng)。歡迎新老客戶租賃、選購(gòu)、試駕，您的滿意我的追求，聯(lián)系杭叉租賃柳工柴油叉車(chē)銷(xiāo)售柳工柴油叉車(chē)銷(xiāo)售獲取更多資訊；

隆重推出杭叉電商平臺(tái)柳工柴油叉車(chē)銷(xiāo)售

    為更好的展示企業(yè)形象、拓展?fàn)I銷(xiāo)渠道，多維度的展示產(chǎn)品、為客戶提供的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)，杭叉搭上互聯(lián)網(wǎng) 在近日推出電商平臺(tái)，其網(wǎng)址是：http//hc.toolmall.com。

杭叉為客戶提供省心、省錢(qián)、便捷的電商模式，其平臺(tái)業(yè)務(wù)主要是銷(xiāo)售電動(dòng)叉車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛、出租叉車(chē)電池等，未來(lái)還會(huì)有更多的增值服務(wù)。

    杭叉勇于挑戰(zhàn)，為降低客戶的采購(gòu)成本、減少其維護(hù)成本，特推出電動(dòng)叉車(chē)電池租賃新模式，提出“用內(nèi)燃叉車(chē)的錢(qián)買(mǎi)電動(dòng)叉車(chē)”，其電池租金加電費(fèi)消耗與柴油消耗費(fèi)用相當(dāng)，客戶不僅可獲得蓄電池全生命周期免維護(hù)的服務(wù)，還可享受到環(huán)保、節(jié)能的電動(dòng)叉車(chē)。

    在平臺(tái)上，我們看到迷你二代電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)柳工柴油叉車(chē)銷(xiāo)售柳工柴油叉車(chē)銷(xiāo)售、迷你雙柱托盤(pán)堆垛車(chē)柳工柴油叉車(chē)銷(xiāo)售柳工柴油叉車(chē)銷(xiāo)售、1.6噸剪叉式前移堆垛車(chē)柳工柴油叉車(chē)銷(xiāo)售柳工柴油叉車(chē)銷(xiāo)售、等其它各類杭叉新、特、精明星產(chǎn)品。

    杭叉以“做世界的叉車(chē)企業(yè)”為愿景，提供集整機(jī)銷(xiāo)售、整機(jī)租賃、配件供應(yīng)、維護(hù)保養(yǎng)、用戶培訓(xùn)于一體的專業(yè)化服務(wù)，形成了一個(gè)強(qiáng)大、立體的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)體系。尤其像是在選購(gòu)電動(dòng)叉車(chē)的時(shí)候，我們不得不綜合性的考慮到電動(dòng)叉車(chē)各種各樣的性能，再結(jié)合自身的需求，選購(gòu)一款真正的適用于自己需求的電動(dòng)叉車(chē)。在國(guó)內(nèi)有80多家直屬銷(xiāo)售分子公司、200多家國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商，2017年出口量有2萬(wàn)多臺(tái)，這為杭叉推出電商平臺(tái)打下了良好的基礎(chǔ)。

以“智能、綠色、環(huán)?！睘橹黝}的2016中國(guó)義烏國(guó)際裝備博覽會(huì)于11月18日在義烏國(guó)際博覽中心開(kāi)幕柳工柴油叉車(chē)銷(xiāo)售柳工柴油叉車(chē)銷(xiāo)售

杭叉租賃為您推介：

以“智能、綠色、環(huán)?！睘橹黝}的2016中國(guó)義烏國(guó)際裝備博覽會(huì)于11月18日在義烏國(guó)際博覽中心開(kāi)幕，展會(huì)圍繞“中國(guó)制造2025”、“互聯(lián)網(wǎng) 制造業(yè)”的國(guó)家工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略設(shè)置工業(yè)自動(dòng)化及機(jī)器人展區(qū)、數(shù)控機(jī)床與金屬加工設(shè)備展區(qū)等8大專業(yè)展區(qū)，吸引了國(guó)內(nèi)外近千家廠商參展。電動(dòng)剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)產(chǎn)品特點(diǎn)：1、比例控制系統(tǒng)：按操作需要自行控制行走、起升速度。     杭叉集團(tuán)作為物料搬運(yùn)行業(yè)的及展會(huì)的合作商，安排了包括鋰電池搬運(yùn)車(chē)，舵柄式牽引車(chē)，迷你型搬運(yùn)車(chē)，迷你型堆垛車(chē)，基本型堆垛車(chē)5款倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，平衡重式內(nèi)燃叉車(chē)，平衡重式電動(dòng)叉車(chē)2款叉車(chē)輛參加了本次展會(huì)。

歡迎新老客戶租賃、選購(gòu)、試駕，您的滿意我的追求，聯(lián)系杭叉租賃獲取更多資訊！

　  經(jīng)常會(huì)接到客戶詢價(jià)電動(dòng)叉車(chē)電話，客戶會(huì)問(wèn)“3噸電動(dòng)叉車(chē)多少錢(qián)？”我一般的回答是標(biāo)配的11萬(wàn)左右，高配的要12萬(wàn)多；這時(shí)候客戶都很詫異，柴油叉車(chē)才6萬(wàn)多，為什么電動(dòng)叉車(chē)會(huì)比柴油叉車(chē)貴那么多?

　　兩種叉車(chē)的車(chē)架、底盤(pán)等雖然基本相似，的就是動(dòng)力源的區(qū)別。但是為什么叉車(chē)價(jià)格差距會(huì)這么大。今天，天力叉車(chē)小編幫大家分析兩類車(chē)型間的不同及成本差異。

　　首先，零配件采購(gòu)成本高柴油叉車(chē)采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱作為動(dòng)力源，而電瓶叉車(chē)采用的是電機(jī)、變速箱、電瓶和控制器作為基本動(dòng)力機(jī)構(gòu)。

　　第二，生產(chǎn)成本要高

　　眾所周知，同一款產(chǎn)品的產(chǎn)量越大，單個(gè)零部件就可以降低更多的采購(gòu)成本！從2015年叉車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)報(bào)表可以看出，去年全年銷(xiāo)售的32.7萬(wàn)臺(tái)叉車(chē)?yán)?，柴油叉?chē)比重雖然在下降，電動(dòng)叉車(chē)的銷(xiāo)售量在增長(zhǎng)并達(dá)到12萬(wàn)臺(tái)，但柴油車(chē)20.6萬(wàn)臺(tái)還是占據(jù)較大的市場(chǎng)份額。目前國(guó)內(nèi)叉車(chē)制造廠家規(guī)模以上40多家，分?jǐn)偟絿?guó)內(nèi)眾多叉車(chē)生產(chǎn)廠家，年產(chǎn)量超過(guò)1千臺(tái)座駕式電動(dòng)叉車(chē)的廠家都是屈指可數(shù)了。2017年10月26日，杭叉集團(tuán)研發(fā)的全國(guó)“窄巷道三向AGV”項(xiàng)目成功在江蘇賽拉弗光伏系統(tǒng)有限公司的成品倉(cāng)庫(kù)順利運(yùn)行，柳工柴油叉車(chē)銷(xiāo)售柳工柴油叉車(chē)銷(xiāo)售并隆重舉行了項(xiàng)目驗(yàn)收會(huì)。平均每天兩三臺(tái)的產(chǎn)量對(duì)于一個(gè)生產(chǎn)工廠來(lái)說(shuō)，其批量生產(chǎn)的低價(jià)優(yōu)勢(shì)毫無(wú)體現(xiàn)之處

　　第三，銷(xiāo)售成本高

　　國(guó)內(nèi)電瓶叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)幾十家，但是大大小小的銷(xiāo)售公司已超過(guò)3000家了；平均每個(gè)公司每個(gè)月僅僅能賣(mài)出1臺(tái)左右的電動(dòng)叉車(chē)；而且這還是平均數(shù)，很多銷(xiāo)售公司甚至一整年也就只能銷(xiāo)售出兩三臺(tái)電動(dòng)叉車(chē)。相對(duì)于那些柴油叉車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商每年銷(xiāo)售上百臺(tái)柴油叉車(chē)來(lái)說(shuō)，真是小巫見(jiàn)大巫。超低的銷(xiāo)售數(shù)量，為了保障一定的利潤(rùn)，提高售價(jià)成了不二。?1991年，被機(jī)械電子工業(yè)部列為國(guó)家叉車(chē)工業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的5家國(guó)家隊(duì)企業(yè)之一(其余4家為:合肥廠、北京廠、大連廠和廈門(mén)廠）。很多時(shí)候經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)一臺(tái)5萬(wàn)多的柴油叉車(chē)，其毛利空間可能低至1000元甚至為了達(dá)到銷(xiāo)售任務(wù)500塊錢(qián)的利潤(rùn)也就能走就走了。而銷(xiāo)售一臺(tái)10余萬(wàn)的電動(dòng)叉車(chē)只能賺1000塊錢(qián)這種事，估計(jì)沒(méi)有人愿意干吧；

　　第三售后維修成本

　　如果一臺(tái)柴油叉車(chē)一年的保修費(fèi)用需要1500的話，那么電動(dòng)叉車(chē)維修每臺(tái)低于3000元是沒(méi)人愿意干的。畢竟隨便燒掉一個(gè)零部件都是成百上千的。