只有高水準的冷凍庫或冷藏庫才能徹底地滿足貨物的冷凍冷藏需求，確保貨物在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)不出現(xiàn)產(chǎn)品變質(zhì)問題，從而打造出讓政府和企業(yè)都無后顧之憂 的冷鏈物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)。將家庭物流、企業(yè)物流、非營利性機構(gòu)物流以及綠色物流整合起來，我們可將之稱為完全物流鏈或完全供應(yīng)鏈。

我國冷鏈物流的發(fā)展相較與發(fā)達國家還是存在一定的差距的，但正因如此，我國冷鏈物流的發(fā)展還具有很大的空間，這著重體現(xiàn)在速凍、水果蔬菜等產(chǎn)品的儲藏和運輸上。

冷鏈物流配送是物流行業(yè)的老大難，因為它不僅對運輸實力、運輸效率有極大要求，對冷鏈技術(shù)的特殊要求也制約著物流的發(fā)展。如何補足冷鏈物流配送這一管理短板，讓冷鏈物流成為冷鏈商品的守護者，發(fā)揮其價值？

我國的冷鏈物流相較于整個物流行業(yè)屬于冷門板塊，這片細分藍海市場之所以一直不被人介入，跟它本身存在的行業(yè)桎梏有關(guān)，這也是冷鏈物流的痛點所在，oTMS是物流SaaS 移動App為基礎(chǔ)的物流云平臺，在冷鏈物流供應(yīng)鏈的搭建上走出了自己的一條路。

冷鏈運輸另一個痛點在于高標準的冷鏈系統(tǒng)需要高額的成本投入，而造成這種高成本投入的原因很多，比如冷鏈環(huán)節(jié)中預(yù)冷環(huán)節(jié)缺失，而不經(jīng)預(yù)冷的果蔬在流通環(huán)節(jié)損失率高達25%-30%，很大程度上提高了單位果蔬的冷鏈成本。同時，經(jīng)營分散減小每家冷鏈企業(yè)可獲得貨量，造成較高冷庫空臵率，抬升冷鏈成本。同時，運輸網(wǎng)絡(luò)落后、物流集散中心布局不合理、缺乏有效信息管理系統(tǒng)等都是形成我國冷鏈成本高企的原因。

中國冷鏈物流已經(jīng)形成了較為成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，其中產(chǎn)業(yè)鏈上游為制造環(huán)節(jié):包括冷凍技術(shù)支持和冷藏設(shè)備制造；中游環(huán)節(jié)為冷鏈物流的運輸和倉儲環(huán)節(jié)，主要包括運輸環(huán)節(jié)、倉儲環(huán)節(jié)和其他環(huán)節(jié)三個方面；下游環(huán)節(jié)為冷鏈物流的應(yīng)用環(huán)節(jié)，主要包括農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、藥品冷鏈物流和化工冷鏈物流三個環(huán)節(jié)。上游環(huán)節(jié)由于存在較強的技術(shù)壁壘，因此集中度較高；中游環(huán)節(jié)企業(yè)數(shù)量較多，且多為中小型企業(yè)，CR10僅占5.62%，集中度有待發(fā)展。在下游環(huán)節(jié)中，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流應(yīng)用占比過半，為51.10%。