如何選擇質(zhì)量較好的冷藏車

在選擇醫(yī)a藥冷藏車制冷機(jī)組的之前，要先了解運(yùn)輸?shù)乃幤愤m合的溫度，如一般藥品要求在2-8度，超出這個(gè)范圍會(huì)破壞藥品性能，也有一些特殊的要求溫度低至-18度。所以如果運(yùn)輸普通藥品，只需選擇溫控精準(zhǔn)的制冷機(jī)組，而不用非要用zui低溫度達(dá)到零下二三十度的深凍機(jī)組。如果有特殊要求的，也要事先和冷藏車廠家溝通，以免選擇的制冷機(jī)組達(dá)不到要求溫度。在購(gòu)買時(shí)首先要注意冷藏車的行駛范圍，如經(jīng)常在市區(qū)藥a店配送貨物，就需要選擇市區(qū)內(nèi)允許通行的車型。國(guó)四面包型冷藏車，福田、長(zhǎng)安等小貨廂冷藏車是運(yùn)輸藥a物較為普遍的冷藏車。密封性冷藏車的貨柜需要保證嚴(yán)格的密封來(lái)減少與外界的熱量交換，以保證冷藏柜內(nèi)堅(jiān)持較低溫度。

冷藏運(yùn)輸指將易腐，易變質(zhì)食品在低溫下從一個(gè)地方完好地輸送到另一個(gè)地方的專門技術(shù)。是冷藏鏈中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，由冷藏運(yùn)輸設(shè)備來(lái)完成。

食品冷藏運(yùn)輸要注意這些！

食品冷庫(kù)建造的普及使得常溫下易腐a敗變質(zhì)的食品的新鮮度得到了有效地保障，但食品出庫(kù)的冷藏運(yùn)輸不斷鏈更是食品新鮮度保障的關(guān)鍵。庫(kù)華制冷介紹，我國(guó)全程冷鏈設(shè)施不完善及監(jiān)管力度不全方面使得食品低溫運(yùn)輸銷售的環(huán)節(jié)有 “斷冷鏈”的情況存在，但政府部門加大監(jiān)管及食品企業(yè)提高意識(shí)都推動(dòng)著我國(guó)食品等行業(yè)全程冷鏈的發(fā)展。國(guó)四面包型冷藏車，福田、長(zhǎng)安等小貨廂冷藏車是運(yùn)輸藥a物較為普遍的冷藏車。

冷藏運(yùn)輸服務(wù)主要給需要冷藏運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品提供上海冷鏈物流、恒溫運(yùn)輸服務(wù)，是專門為廣東地區(qū)有冷藏貨物所去某個(gè)城市的客戶提供很好的運(yùn)輸方案，確保冷鮮食品（包括奶類、肉類、魚類、水果類類）的新鮮度在運(yùn)輸過程各種型號(hào)的冷藏貨車的安全性，努力做好低溫零度-零下18度保溫及低溫倉(cāng)儲(chǔ)等全方面延伸服務(wù)。從而贏得了國(guó)內(nèi)外品牌公司的肯定和信賴。冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境下的控制要素冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境下的控制要素包含產(chǎn)品特性、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、處理工藝和作業(yè)管理等方面：1、產(chǎn)品特性方面的控制要素包括原料品質(zhì)和耐藏性等。

冷鏈物流的建設(shè)與其運(yùn)營(yíng)方式的差距

目前，我國(guó)冷藏物流裝備不足。原有設(shè)施陳舊，并且發(fā)展和分布不平衡。我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘坑?00多萬(wàn)立方米，但只限于肉類、魚類的冷凍儲(chǔ)藏。當(dāng)原材料不足或生產(chǎn)淡季時(shí)，冷庫(kù)處于閑置耗能狀態(tài)。而且重視肉類冷庫(kù)，輕視果蔬冷庫(kù)建設(shè);重視城市經(jīng)營(yíng)式冷庫(kù)，輕視產(chǎn)地加工冷庫(kù)建設(shè);重視大型冷庫(kù)，輕視批發(fā)零售冷庫(kù)建設(shè)。這些主要由我國(guó)冷凍冷藏行業(yè)主體的國(guó)有冷藏庫(kù)，建庫(kù)較早，大部分使用期已超過15年，進(jìn)入了大修理期限。現(xiàn)在急需大、中修理的冷藏庫(kù)占總?cè)萘康娜种灰陨?，達(dá)200多萬(wàn)噸，大大超過5%的正常維修比例，并且由于受當(dāng)時(shí)條件的限制，冷庫(kù)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，工藝流程不盡合理化，施工水平及建材、設(shè)備質(zhì)量均存在很多問題、自動(dòng)化程度低，已不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和配送業(yè)務(wù)的需要。對(duì)于用重貨物為使其質(zhì)量能均勻地分布在車輛底板上,必須將貨物安置在縱橫墊木上或相當(dāng)于起墊木作用的設(shè)備上。

依據(jù)供應(yīng)鏈物流管理模式和多種形式農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的要求，政府引導(dǎo)資金支持的對(duì)象，一是大型批發(fā)市場(chǎng)和配送中心，二是提供社會(huì)公共服務(wù)的第三方物流中心。

目前冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中常見的鋼貨架結(jié)構(gòu)形式有：駛?cè)胧截浖?、后推式貨架、重力式貨架、電?dòng)移動(dòng)式貨架、閣樓式貨架及其物流平臺(tái)、穿梭式貨架、自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)等密集存儲(chǔ)系統(tǒng)。此外，也可以根據(jù)存儲(chǔ)物品的特性、庫(kù)房結(jié)構(gòu)與作業(yè)模式等，采取地堆存儲(chǔ)、垛碼存儲(chǔ)形式或者其他低密度存儲(chǔ)貨架結(jié)構(gòu)，如托盤式貨架結(jié)構(gòu)、懸臂貨架結(jié)構(gòu)等。冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)解決方案評(píng)價(jià)的首要標(biāo)準(zhǔn)是合適、、可行，滿足客戶的需求，其次才是冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)解決方案本身的經(jīng)濟(jì)性，以比較或者合理整合各冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)解決方案的優(yōu)勢(shì)，并根據(jù)實(shí)際案例的運(yùn)營(yíng)效果，建立合適的方案評(píng)價(jià)指標(biāo)。盡管行業(yè)總體有所增長(zhǎng)，但冷凍冷藏用壓縮機(jī)所包含的渦旋壓縮機(jī)、活塞壓縮機(jī)和螺桿壓縮機(jī)之間的競(jìng)爭(zhēng)已拉開序幕，部分廠家的離心壓縮機(jī)和轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)也開始涉足此領(lǐng)域，冷凍冷藏用壓縮機(jī)各機(jī)型之間的市場(chǎng)爭(zhēng)奪愈演愈烈。

要想充分利用冷庫(kù)資源來(lái)推動(dòng)冷鏈物流的發(fā)展，必須首先對(duì)整個(gè)冷庫(kù)鏈進(jìn)行整合，要大力建造和改進(jìn)新型冷庫(kù)，讓用在冷鏈物流上的冷庫(kù)真正起到冷鏈環(huán)節(jié)作用，而不只是冷藏作用，其次要將冷鏈物流所涉及的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各種問題集中起來(lái)考慮，協(xié)調(diào)相互間的關(guān)系，爭(zhēng)取讓整個(gè)冷鏈物流系統(tǒng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。裝車完成后,應(yīng)首先收回碼頭調(diào)節(jié)板、關(guān)閉碼頭庫(kù)門,再將低溫車輛開離關(guān)車箱門,依指l定路線出貨配送。