冷藏干線運(yùn)輸?shù)牧鞒?

冷鏈干線運(yùn)輸?shù)蜏厥称窉浿脸鲐洉捍鎱^(qū) 低溫食品從冷凍庫(kù)或冷藏庫(kù)揀貨出來后,會(huì)被放置于出貨暫存區(qū)。一般情況下,冷凍庫(kù)的溫度在-23oC至-25oC,食品的中心溫度一般在-18oC左右,冷凍品出貨暫存區(qū)的溫度要求在0oC左右,且冷凍食品在暫存區(qū)的存放時(shí)間不宜超過半個(gè)小時(shí)。依托全程產(chǎn)品冷鏈流通技術(shù)，通過商品放置在冷藏箱或冷柜，并通過全程監(jiān)控保證貨柜運(yùn)輸全程保持在合規(guī)低溫狀態(tài)，直到抵達(dá)目的地開柜。

 冷藏運(yùn)輸是指運(yùn)用冷藏、保溫、通風(fēng)等方法，快速、運(yùn)送易腐貨物的運(yùn)輸。冷藏車、冷藏船和冷藏集裝箱是進(jìn)行冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ摺?

冷鏈運(yùn)輸?shù)臏囟瓤刂?

    冷鏈運(yùn)輸可以說是運(yùn)輸行業(yè)的一大創(chuàng)新突破型服務(wù)，冷鏈運(yùn)輸打破了傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，全程采用嚴(yán)格的溫度控制，和車輛把控，冷鏈運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸車輛和運(yùn)輸方式與普通運(yùn)輸相比要求更為嚴(yán)格，對(duì)溫度的把控更為精準(zhǔn)，冷鏈運(yùn)輸?shù)臏囟瓤刂浦饕ㄒ幌氯齻€(gè)范圍。

     冷凍運(yùn)輸（-18℃～-22℃）：提供符合標(biāo)準(zhǔn)的冷凍運(yùn)輸車輛運(yùn)送例如：速凍食品、肉類、冰淇淋等等貨物。

冷藏運(yùn)輸（0℃～7℃）：提供符合標(biāo)準(zhǔn)的冷藏運(yùn)輸車輛運(yùn)送例如：水果、蔬菜、飲料、鮮奶制品、花草苗木、熟食制品、各類糕點(diǎn)、各種食品原料等等貨物。

脫離制冷時(shí)間：各種運(yùn)輸方式之間的交接可能出現(xiàn)短途運(yùn)輸或制冷系統(tǒng)故障，造成停止制冷。對(duì)冷凍和冷藏保鮮貨物短時(shí)間地停止制冷狀態(tài)是允許的。許多產(chǎn)品出現(xiàn)幾小時(shí)的停止制冷可以接受，但并非所有貨物都如此。對(duì)任何冷藏貨物均不允許出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間地停止制冷。對(duì)特種貨物和溫度敏感貨物應(yīng)保持制冷系統(tǒng)連續(xù)工作，避免任何溫度波動(dòng)造成貨物質(zhì)量下降。預(yù)冷是食品在長(zhǎng)途冷藏運(yùn)輸或冷藏前預(yù)先進(jìn)行的一種冷卻方法，其要求是將待貯食品快速降至規(guī)定溫度。

業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)區(qū)塊鏈技術(shù)被應(yīng)用到冷鏈物流領(lǐng)域時(shí)，由于其低成本、偽能力的記錄數(shù)據(jù)功能，帶來冷鏈物流追溯監(jiān)控等能力的極大提升。

盡管仍然面臨諸多挑戰(zhàn)，但區(qū)塊鏈在冷鏈監(jiān)控追溯應(yīng)用上的遠(yuǎn)大前景已確定無疑，冷鏈物流發(fā)展迎來蛻變的契機(jī)。如全球定位系統(tǒng)(GPS)，具有海、陸、空全方面實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)a星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。GPS與現(xiàn)代通信技術(shù)相結(jié)合,使得測(cè)定地球表面三維坐標(biāo)的方法從靜態(tài)發(fā)展到動(dòng)態(tài)，從數(shù)據(jù)后處理發(fā)展到實(shí)時(shí)的定位與導(dǎo)航，極大地?cái)U(kuò)展了它的應(yīng)用廣度和深度，對(duì)冷鏈物流運(yùn)輸車輛與物品的位置實(shí)時(shí)查詢和定位。2、加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品。

冷鏈物流提高了食品的保鮮能力，不會(huì)影響到食物的營(yíng)養(yǎng)和味道，同時(shí)大大提高了食物的存儲(chǔ)期限;冷鏈物流具有非常高的效率，不同地域之間的食物輸送非常的方便，食物在運(yùn)送到目的地時(shí)仍然很新鮮。