道岔型號選擇：動車、養(yǎng)護(hù)維修列車等走行線在到發(fā)線上連接時應(yīng)采用不小于12號道岔。位于動車段（所）內(nèi)到發(fā)停車場到達(dá)（出發(fā)）端外方的道岔，宜采用12號道岔，困難條件下可采用9號道岔；其他采用9號道岔。道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。這些道岔由100多種鋼軌制造，僅單開道岔就有6、7、8、9、10、11、12、15、16、24號并10種型號，而且即使是同一軌型同一號碼的道岔也可能分為多種型式。道岔號碼（N）代表了道岔各個部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來表示，即N=cotα=FE/AE。

鐵路道岔鋪設(shè)施工：施工準(zhǔn)備。在道岔鋪設(shè)前進(jìn)行相關(guān)資料的交接，交接資料包括 CPII點及線路中樁、水準(zhǔn)點等控制點，路基基礎(chǔ)資料如路基強度報告等。道岔進(jìn)場驗收完畢。當(dāng)機(jī)車車輛要從A股道轉(zhuǎn)入B股道時，操縱轉(zhuǎn)轍機(jī)械使尖軌移動位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關(guān)閉了A股道，機(jī)車車輛進(jìn)入連接部分沿著導(dǎo)曲線軌過渡到轍叉和護(hù)軌單元。道岔應(yīng)在制造廠內(nèi)進(jìn)行預(yù)組裝和調(diào)試，按廠內(nèi)組裝試鋪驗收技術(shù)條件的規(guī)定檢驗合格，并在各部分打上組合標(biāo)記；道岔出廠時，應(yīng)提供鋪設(shè)圖，并有質(zhì)檢部門簽發(fā)出廠合格證，其標(biāo)識和包裝應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)定。

鐵路道岔鋪設(shè)施工：道岔放散、鎖定作業(yè)程序。道岔鎖定時，先鎖定尖軌部分，再鎖定基本軌。鎖定焊接時在設(shè)計鎖定軌溫允許范圍內(nèi)先焊按岔內(nèi)鎖定焊接接頭，再焊接岔外鎖定焊接接頭。各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋，桿件無磨卡及銹蝕，銷孔磨耗不大于1mm，絕緣良好。放散鎖定前做好位臵標(biāo)記，以保證道岔前端和尖軌的方正差不超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，并保證道岔內(nèi)何尺寸正確。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點軌距。