傳統(tǒng)離合器的結(jié)構(gòu)是由壓盤(pán)、摩擦片、分離軸承、撥叉等構(gòu)成的，那么我詳細(xì)講解一下過(guò)程：

離合器總泵-液壓油從總泵油缸押送至離合器分泵-分泵受到壓力后推動(dòng)推桿向前運(yùn)動(dòng)-頂住撥叉-撥叉推動(dòng)離合器壓盤(pán)-（注意，此時(shí)撥叉如果與正在高速旋轉(zhuǎn)中的離合器壓盤(pán)結(jié)合的話(huà)，必須需要一個(gè)軸承來(lái)消除直接摩擦產(chǎn)生的熱力與阻力，因此安裝在這個(gè)位置的軸承叫做分離軸承）-分離軸承推動(dòng)壓盤(pán)使其與摩擦片分離于是切斷了曲軸輸出的動(dòng)力

汽車(chē)離合器軸承圖文

水泵軸連軸承裝配異物的防止?
進(jìn)口軸承在裝到轉(zhuǎn)子上做動(dòng)平衡時(shí)很容易將動(dòng)平衡時(shí)產(chǎn)生的鐵屑進(jìn)入進(jìn)口軸承內(nèi)部?因此是裝進(jìn)口軸承前做動(dòng)平衡。這種結(jié)構(gòu)使得其在汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車(chē)在維修點(diǎn)維護(hù)時(shí)，還需要對(duì)軸承進(jìn)行清洗、涂油和調(diào)整。有一些廠(chǎng)家為了裝配方便?裝配時(shí)在進(jìn)口軸承室內(nèi)涂上一些油或油脂起潤(rùn)滑效果?但往往操作人員很難將量控制好?如果油或油脂在進(jìn)口軸承室內(nèi)積留較多?在水泵軸連進(jìn)口軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)很容易沿著軸進(jìn)入INA進(jìn)口軸承內(nèi)部。進(jìn)口軸承室是不要涂油或油脂如非涂不可則要控制不得在進(jìn)口軸承室內(nèi)有積留。

水泵軸連軸承軸和進(jìn)口軸承室公差的選擇與控制?
水泵軸連進(jìn)口軸承壓入進(jìn)口軸承后應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無(wú)阻滯感。離合器分離軸承工作時(shí),離合器踏板的力道會(huì)傳導(dǎo)到離合器分離軸承上。如有明顯轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活?則表明軸的尺寸太大了?公差要下調(diào)。如水泵軸連進(jìn)口軸承壓入軸后用手轉(zhuǎn)動(dòng)有明顯“沙沙”感?則可能是軸的公差太大或軸的圓度不好。所以在控制好軸和進(jìn)口軸承室公差時(shí)也要控制好圓度目前國(guó)內(nèi)很多廠(chǎng)家只對(duì)公差進(jìn)行控制沒(méi)有對(duì)圓度進(jìn)行控制。