住人集裝箱的質(zhì)量保證是什么

  住人集裝箱房的材料主要有鋼材和夾芯板，鋼材是住人集裝箱活動房的框架組成部分，對住人集裝箱活動房的質(zhì)量好壞起著主要的作用。首先，鋼材的厚度要合適，不能太薄，太薄了做出來的住人集裝箱活動房結(jié)構(gòu)不結(jié)實(shí)，也不能太厚，太厚了價(jià)格要很貴，超出客戶的預(yù)算。其次鋼材的表面噴漆要均勻，很好的起到防腐防銹的作用。再次，鋼材的做工要好，不能彎彎曲曲導(dǎo)致受力不均勻，影響住人集裝箱活動房的質(zhì)量。比如說工地上面可能有臨時(shí)的辦公的場所，有臨時(shí)的員工的居住生活的場所，這些地方不可能單獨(dú)的來建造房子，因?yàn)閱为?dú)建造房子成本太大了，而且時(shí)間也太長，但是這種可以移動的房子就可以成為臨時(shí)的辦公場所和居住場所。對于夾芯板，表面厚度要足夠，表面涂料要均勻，防腐、防銹效果好，芯材防火、保溫效果要好。材料如果沒有問題，下面就是做工的問題，焊接、密封等是重點(diǎn)關(guān)注的問題。住人集裝箱房的房屋框架是焊接在一起的，焊接質(zhì)量直接影響房屋的堅(jiān)固程度，焊接質(zhì)量好則房屋堅(jiān)固耐用，焊接質(zhì)量不好則房屋容易損壞，甚至影響人們的安全。住人集裝箱活動房的密封也是一個需要關(guān)注的方向，密封性不好容易漏水，隔音、保溫效果也很差，這樣的住人集裝箱舒適性很差。這幾方面是住人集裝箱活動房質(zhì)量方面需要關(guān)注的地方，也是生產(chǎn)住人集裝箱時(shí)要關(guān)注的地方，做好了這些，住人集裝箱活動房的質(zhì)量才有保證。

冷鏈集裝箱產(chǎn)業(yè)

在國家 《物流發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》實(shí)施推動下，國內(nèi)冷鏈集裝箱蓬勃發(fā)展并迅速成長為萬億級產(chǎn)業(yè)，而互聯(lián)網(wǎng)物流技術(shù)的快速發(fā)展又進(jìn)一步促使新產(chǎn)品、新業(yè)務(wù)的不斷衍生。和眾積極推進(jìn)冷鏈裝備業(yè)務(wù)的延伸與拓展，致力于為客戶提供的冷鏈裝備和服務(wù)，積極探索智慧冷鏈。我們通過在集裝箱內(nèi)安裝遠(yuǎn)程系統(tǒng)及相應(yīng)的系統(tǒng)平臺，使冷鏈運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了智能化管理。我們通過在集裝箱內(nèi)安裝遠(yuǎn)程系統(tǒng)及相應(yīng)的系統(tǒng)平臺，使冷鏈運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了智能化管理。針對國際鐵路運(yùn)輸長期無人監(jiān)管的情況，和眾不僅實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)“全程全品”遠(yuǎn)程監(jiān)控管理，還可實(shí)現(xiàn)對箱內(nèi)各位置溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)測、對門開關(guān)狀態(tài)的異常報(bào)警、對冷機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的遠(yuǎn)程控制，使得整個冷鏈運(yùn)輸在冷貨的品質(zhì)、安全與可靠性等方面有了保障。

臺架式和平臺式集裝箱

臺架式集裝箱 (Platform based Container)

這種集裝箱的特點(diǎn)是沒有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也去掉而只有底板和四個角柱的集裝箱。這種集裝箱可以從前后、左右及上方進(jìn)行裝卸作業(yè)，適合裝載長大件和重件，如重型機(jī)械、鋼材、木材、鋼錠等。但是集裝箱房屋卻可以在短短的一兩個月內(nèi)就能達(dá)到拎包入住的程度。臺架式的集裝箱不防水，怕水濕的貨物不能裝運(yùn)，如一定要裝運(yùn)，只有用帆布遮蓋、密封好。

平臺式集裝箱(Plat-form Container)

這種集裝箱比臺架式集裝箱更簡化而只保留了底板。主要用于裝卸長、重大件貨物。如重型機(jī)械設(shè)備、鋼材等。將民宿升級打造成含有更多娛樂功能的空間，不僅滿足遠(yuǎn)來的客人體驗(yàn)當(dāng)?shù)氐拿袼罪L(fēng)情，還可以滿足當(dāng)?shù)厝说木C合娛樂，打破民宿行業(yè)的淡旺季。平臺的長度與寬度與國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱底尺寸相同，可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置。這種集裝箱的采用，打破了過去一直認(rèn)為集裝箱必須有一定容積的概念。

我國鐵路特種集裝箱運(yùn)輸發(fā)展對策

（1）提高裝備技術(shù)。（1）臨時(shí)安置房即在很多災(zāi)后重建工作中將集裝箱建筑作為臨時(shí)安置房使用，一方面集裝箱可以用作救災(zāi)物資的運(yùn)送媒介，另一方在貨物卸載之后便可以直接就地利用成為臨時(shí)的安置所，起到了物資運(yùn)送以及臨時(shí)居住兩種作用。鐵路特種集裝箱物流企業(yè)不但要密切跟蹤國內(nèi)外物流裝備技術(shù)前沿信息，更要與裝備制造企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、供應(yīng)商、客戶等深度融合，精準(zhǔn)對接細(xì)分市場需求，堅(jiān)持特種集裝箱裝備的持續(xù)性改進(jìn)與顛覆式，實(shí)現(xiàn)特種集裝箱裝備的升級換代和空白填補(bǔ)，促進(jìn)鐵路特種集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。

（2）運(yùn)營組織模式。目前，我國鐵路特種集裝箱運(yùn)輸，無論是裝卸操作、組織協(xié)調(diào)，還是物流設(shè)計(jì)、運(yùn)營管理等方面，都具有一定的復(fù)雜性和特殊性，而突出的問題就是整體運(yùn)營效率亟待提升。臺架式集裝箱(PlatformbasedContainer)這種集裝箱的特點(diǎn)是沒有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也去掉而只有底板和四個角柱的集裝箱。此外，“門到門”的全程物流項(xiàng)目比例也處于較低水平，迫切需要建立與其他運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)機(jī)制。因此，更需要深耕細(xì)分市場、專注客戶需求，積極探索、運(yùn)營組織模式。

（3）完善物流信息平臺建設(shè)。鐵龍公司自開展鐵路特種集裝箱物流業(yè)務(wù)以來，一直在進(jìn)行管理信息系統(tǒng)的開發(fā)和改進(jìn)，現(xiàn)已有SAP和LMIS2套信息系統(tǒng)。但是，特種箱物流事業(yè)部的成立，需要對這2套系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)整合。其次，這種房子在工業(yè)化生產(chǎn)方面的程度更高一些，所以也就能夠節(jié)省更多的建筑材料。為了加快發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng) 物流”，鐵龍公司2018年啟動“集裝箱多式聯(lián)運(yùn)供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺”項(xiàng)目。信息平臺建設(shè)的逐步完善，將實(shí)現(xiàn)鐵路特種集裝箱物流的信息化管理。