放若冷卻系統(tǒng)中有空氣,會形成氣阻,使冷卻水循環(huán)不良

放若冷卻系統(tǒng)中有空氣,會形成氣阻,使冷卻水循環(huán)不良,導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高?？刹捎孟铝凶龇ǚ艢?讓發(fā)動機高速運轉(zhuǎn),將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出,此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出,如此反復(fù)多次,直至感到將氣體放完為止(此時用手摸上、下水管溫度會明顯不同)。故障排除后,應(yīng)及時補充冷卻水。

沖，油罐車若長時間行駛在土路或泥濘路段,會有一些臟物粘附在散熱器上,久而久之,會影響散熱效果,造成水溫過高?？上扔脡嚎s空氣吹散熱器格柵,再用水管沖洗。

油罐車增壓器假性漏油問題進(jìn)行展開分析

對油罐車增壓器假性漏油問題進(jìn)行展開分析

① 增壓器密封原理

a、機械密封結(jié)構(gòu)正常。

b、氣封作用正常，即中間體內(nèi)部壓力不高于兩端氣壓，機油無法從低壓腔流向高壓腔。

② 增壓器假性漏油產(chǎn)生的原因

a、回油不暢導(dǎo)致增壓器兩端同時漏油。

b、空氣濾芯堵塞、進(jìn)氣管節(jié)流或怠速過久導(dǎo)致壓端負(fù)壓過大而漏油。

c、油氣分離器失效，造成機油從進(jìn)氣管漏油的假象。

從海底閥到泵出口這一段是沒有故障的

按照正常自檢流程，首先，讓客戶檢查了一下海底閥，是否正常打開以及關(guān)閉，判斷方式依然是耳朵貼近罐體，開關(guān)的時候都會有聲音，由于客戶是一位常年跟油罐車打交道的司機朋友，溝通很暢快，在油罐車操作這種問題上基本沒有溝通障礙，很快的能確認(rèn)并非海底閥的問題，因為泵出口在海底閥開啟式可以正常自流油品，關(guān)閉時油品也被切斷，所以說從海底閥到泵出口這一段是沒有故障問題的。

油罐車氣路有沒有漏氣的現(xiàn)象

我讓客戶檢查下油罐車氣路有沒有漏氣的現(xiàn)象，因為如果有漏氣，那么氣壓達(dá)不到，海底閥是打不開的，但是客戶告訴我沒有任何漏氣的跡象?？蛻暨@時候是比較急的，因為客戶著急要卸油，要不然也不會趕在凌晨作業(yè)了，于是客戶問我有沒有辦法先讓他卸油，意思就是問我有沒有緊急操作辦法可以先打開海底閥。說到這里，我很明確的告訴客戶朋友是有的，方法就是用外力頂開海底閥。