德龍L3000發(fā)動機空濾和進氣道

德龍L3000發(fā)動機空濾和進氣道均位于駕駛室右下方，如果要更換發(fā)動機空濾會比較麻煩。雖然說快遞運輸車對于進氣道高低沒有很大要求，但是能夠和駕駛室合理搭配既能夠提高駕駛室的利用率，又能夠方便駕駛員。與WP6H發(fā)動機匹配的是法士特的8JS118TA-B手動變速箱，俗稱“大八擋”。此款變速箱為擋設(shè)計，操縱形式與傳統(tǒng)的8擋變速箱基本相同，大多數(shù)駕駛員都能夠比較輕松的上手。而且這款變速箱結(jié)構(gòu)比較簡單，維修起來也比較方便。

山推主動探索班輪新路徑

　　以此次發(fā)運為例，山推主動探索班輪新路徑，充分利用山東港口優(yōu)勢，采用滾裝班輪集中裝運設(shè)備，直抵目的國港口，實現(xiàn)了從工廠到客戶的“門口—門口”直線運輸，大大降低了物流成本，提高了運輸效率，有效緩解疫情造成的運力不足困境。

　　歐洲市場是濰柴雷沃重工重點耕耘的市場。近日，隨著423臺拖拉機成功簽單，濰柴雷沃重工海外營銷公司歐洲大區(qū)一季度訂單超過2100臺，超額完成預(yù)算目標(biāo)。

陜汽推出德龍L3000系列輕量化產(chǎn)品

陜汽推出的德龍L3000系列輕量化產(chǎn)品，在輕自重、低油耗及價格等方面，凸顯出了強勁的競爭力。 德龍L3000系列輕量化車型采用了時尚V型歐洲潮流前臉造型和導(dǎo)流系統(tǒng)的輕量化駕駛室，保證了車輛行駛風(fēng)阻小；駕駛室內(nèi)部采用國內(nèi)的T型環(huán)島式儀表臺，操作便利并且視野寬闊；國內(nèi)加裝獨有的窄體駕駛室防撞橫梁，配合ABS制動系統(tǒng)，能有效保護駕駛員人身安全。漢德MAN技術(shù)5.5噸前軸和10噸單級減速橋，可靠性更高，重量更輕，6×2牽引車自重約7.5噸、6×4牽引車自重約8.1噸。動力系統(tǒng)模塊化設(shè)計，濰柴輕量化WP7和WP10（含EGR）發(fā)動機采用德國BOSCH（博世）高壓共軌電控系統(tǒng)，對燃燒系統(tǒng)、供油系統(tǒng)進行了優(yōu)化，配合大截面進氣道三級中置式濾清系統(tǒng)，燃油霧化效果更好，燃燒更充分，整車油耗更低，其中6×2牽引車（7L平臺）整車油耗低于38L/百公里。目前，德龍L3000系列輕量化產(chǎn)品整車動力匹配和整車自重達到優(yōu)組合，在國內(nèi)同類產(chǎn)品中，安全性更高，可靠性更好。