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發(fā)布時間:2020-10-13 19:47  







13052137濰柴發(fā)動機(jī)燃?xì)夤?

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EGP進(jìn)出口溫度傳感器短路或開路” 指的是兩個溫度傳感器中的某個或兩個溫度傳感器同時存在電路和傳感器本身的內(nèi)部元件故障,ECM未接收到該信號值就會報這個故障碼,產(chǎn)生該故障有可能是線路短路或斷路或溫度傳感器故障。檢查EGP上的兩個溫度傳感器,發(fā)現(xiàn)它們與車身大梁相搭一起,傳感器絕緣皮破損,造成銅芯搭鐵。②顆粒物(PM)和氮氧化物(NOX)是柴油車尾氣污染的元兇,歐美主要采用SCR和EGR DPF尾氣后處理技術(shù),其中SCR技術(shù)更符合我國柴油發(fā)展的要求。

故障原因分析:經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)用來固定EGP的夾碼松動,車輛在行駛的時候EGP移位與大梁相碰。而主要原因是由于維修工安裝螺母的時候加了一個比螺栓直徑大的螺母當(dāng)做平墊圈,而且螺母還不是與固定軸的限位槽配合來安裝。更換兩個溫度傳感器,故障解決


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中聯(lián)重科,濰柴國四博士系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)型號:WP10、336

故障現(xiàn)象:1、故障燈常亮。2、動力不足,扭矩限制1800轉(zhuǎn)。3、SCR系統(tǒng)無法正常工作,尿素消耗過高或過低。

故障代碼:P02B4 尿素泵壓力傳感器電壓信號高,P002A 執(zhí)行器_2對地短路。

P02BA 尿素?fù)Q向閥執(zhí)行器開路,P0237 傳感器供電3錯誤

故障碼清不掉



DN1-5H295-BB,江鈴壓差傳感器。

故障分析:尿素泵內(nèi)部損壞,及尿素泵插頭模塊、軌壓傳感器損壞

排除過程:根據(jù)故障碼分析,尿素后處理部分可能影響整車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。經(jīng)檢查后處理尿素泵供電模塊,發(fā)現(xiàn)有較大范圍腐蝕


導(dǎo)致供電模塊內(nèi)插接線束連電,傳給ECU錯誤的電壓值信號。

康明斯燃油計量閥,2872550

處理方法:由于尿素泵針腳腐蝕,只能更換尿素泵與供電模塊插頭。換裝后再次檢測尿素故障碼可以清掉,只有傳感器供電3不可清除。

分析:傳感器供電3是指ECU內(nèi)部供電模塊(尿素壓力傳感器與軌壓傳感器同在一供電模塊),更換軌壓傳感器故障排除(尿素壓力傳感器腐蝕連電打鐵導(dǎo)致軌壓傳感器電壓過高,損壞傳感器)



解放J6天V尿素箱液位傳感器

我們一般在修車的時候液位溫度傳感器的讀值很重要,通常情況下溫度傳感器的讀值根據(jù)車身的溫度和環(huán)境溫度氣參考。例如我們的車是冷車(發(fā)動機(jī)未工作)環(huán)境溫度顯示5℃,但是液位溫度傳感器讀值是-20℃,那么這種狀態(tài)下的液位溫度傳感器肯定是有問題的。于是試車,但是著車十分鐘左右就會報出P1D04尿素壓力傳感器功能故障且無法清除,檢查壓力傳感器線路正常。

尿素箱液位傳感器DTKS-285/JS50076,  DTKS-285/JS50311    DTKS-285/JS50882/0265    DTKS-285/SDAS0106

如果后處理系統(tǒng)發(fā)生故障,ECU會減少噴油量,保證尾氣排放不超標(biāo),這時候車輛會表現(xiàn)出動力不足,也就是我們卡友常說的限扭。雖然現(xiàn)在的卡車已經(jīng)實行了國五排放,但是很多人對于尿素的后處理系統(tǒng)依然不熟悉,感覺它很神秘

1203170D8CW0尿素箱液位傳感器 尿素泵的內(nèi)部其實并不復(fù)雜,主要由膜片泵、電磁換向閥、壓力傳感器、尿素濾芯、電加熱系統(tǒng)、引線框等部件組成。

為系統(tǒng)建壓提供動力的是一個膜片泵,膜片泵的轉(zhuǎn)速會根據(jù)發(fā)動機(jī)排氣量大小發(fā)生變化,泵壓可以達(dá)到9Bar,達(dá)到壓力后,多余的尿素溶液會通過回流管排回尿素罐。


為了解決尿素泵內(nèi)低溫尿素結(jié)晶的問題,濾芯上面及引線框里有兩個加熱器,在低溫的時候為尿素泵加熱,防止低溫尿素結(jié)晶。

尿素噴嘴安裝在排氣管前端,帶有壓力的尿素通過它噴射到尾氣中。尿素噴嘴上有電磁閥,電磁閥會根據(jù)ECU信號,調(diào)整脈沖,實現(xiàn)噴射頻率的調(diào)整。


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