太陽(yáng)能控制器的更新?lián)Q代

初期太陽(yáng)能控制器:普通太陽(yáng)能控制器，是初步技術(shù)，工作原理是直接把太陽(yáng)能電池板的輸出接到電池端口，當(dāng)蓄電池充足后就斷開，因?yàn)樾铍姵貎?nèi)阻的原因，很難把蓄電池充滿，太陽(yáng)能電池板沒有完全利用起來(lái)，這種產(chǎn)品已經(jīng)逐步退出了市場(chǎng)。

第二代太陽(yáng)能控制器:PWM太陽(yáng)能控制器，是第二代技術(shù)，現(xiàn)在市場(chǎng)上蕞多，工作方式是采用PWM控制方式，相對(duì)于普通太陽(yáng)能控制器，已經(jīng)進(jìn)步了很多，可以解決電池充不滿的問(wèn)題，但太陽(yáng)能電池板還是沒有完全利用起來(lái)。

第三代太陽(yáng)能控制器:MPPT太陽(yáng)能控制器，是第三代技術(shù)，也是目前蕞好的太陽(yáng)能控制器。

MPPT太陽(yáng)能控制器,是指具備“蕞大功率點(diǎn)跟蹤”功能的太陽(yáng)能控制器，是PWM太陽(yáng)能控制器的升級(jí)換代產(chǎn)品。

MPPT太陽(yáng)能控制器能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)太陽(yáng)能板電壓和電流，并不斷追尋蕞大功率，使系統(tǒng)始終以蕞大功率對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，MPPT跟蹤效率為99%，整個(gè)系統(tǒng)發(fā)電校率高達(dá)到97%，并且對(duì)電池?fù)碛蟹浅：玫谋Ｗo(hù)與管理。分為MPPT充電、恒壓均充電和恒壓浮充電。隨著技術(shù)的進(jìn)步和能源的節(jié)約。給蓄電池充電，太陽(yáng)板的輸出電壓必須高于電池的當(dāng)前電壓，如果太陽(yáng)能板的電壓低于電池的電壓，那么輸出電流就會(huì)接近0。所以，為了安全起見，太陽(yáng)能板在制造出廠時(shí)，太陽(yáng)能板的峰值電壓(Vpp)大約在17V左右，這是以環(huán)境溫度為25°C時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的。當(dāng)天氣非常熱的時(shí)候，太陽(yáng)能板的峰值電壓Vpp會(huì)降到15V左右，但是在寒冷的天氣里，太陽(yáng)能的峰值電壓Vpp可以達(dá)到18V。

蓄電池的類型的太陽(yáng)能控制器

蓄電池的類型的太陽(yáng)能控制器

目前市場(chǎng)上蓄電池的型號(hào)有很多種，免維護(hù)鉛酸，膠體，三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池等，各種蓄電池的蕞高充電電壓和工作電壓都不同，我們要根據(jù)電池的參數(shù)，選擇合適的太陽(yáng)能控制器。

好的太陽(yáng)能控制器都具有防雷，高壓，低壓，過(guò)載保護(hù)，溫度補(bǔ)償以保證整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行狀態(tài)。同時(shí)還可以根據(jù)控制器了解每天充電的電量和使用的電量。使用壽命一般為5至8年。因此，不建議使用太陽(yáng)能電池板直接給電池充電，這會(huì)影響電池的使用壽命，甚至報(bào)廢電池，太陽(yáng)能控制器也不貴，但值得花錢。

給蓄電池充電，太陽(yáng)板的輸出電壓必須高于電池的當(dāng)前電壓，如果太陽(yáng)能板的電壓低于電池的電壓，那么輸出電流就會(huì)接近0。

所以，為了安全起見，太陽(yáng)能板在制造出廠時(shí)，12V太陽(yáng)能板的峰值電壓大約在17V左右，這是以環(huán)境溫度為25°C時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的。

當(dāng)天氣非常熱的時(shí)候，太陽(yáng)能板的峰值電壓會(huì)降到15V左右，但是在寒冷的天氣里，太陽(yáng)能的峰值電壓可以達(dá)到18V。

太陽(yáng)能路燈控制器的優(yōu)點(diǎn)有哪些：

一、它完全利用大自然源源不斷的光資源，具有節(jié)能環(huán)保、智能調(diào)控性的優(yōu)勢(shì)，無(wú)需消耗傳統(tǒng)市電的電能。

二、充放電系統(tǒng)采用鋰電池與控制器一體化結(jié)構(gòu)，是一種具有可控性、無(wú)污染性的儲(chǔ)能型電池系統(tǒng)。鋰電池使用壽命一般長(zhǎng)達(dá)10年，在實(shí)際應(yīng)用上能夠與LED路燈系統(tǒng)完好匹配。

三、鋰電池太陽(yáng)能路燈還可根據(jù)用戶需求，對(duì)鋰電池剩余容量、晝夜時(shí)長(zhǎng)、天氣情況等因素進(jìn)行智能優(yōu)化計(jì)算、合理分配用電等級(jí)，并實(shí)現(xiàn)光控、時(shí)控及貯存記憶等功能，可確保十天連續(xù)陰雨天亮燈。

四、鋰電池屬于干電池性質(zhì)，更加具備安全性，比鉛酸蓄電池更穩(wěn)定，更安全。

五、重量輕，相同體積下重量約為鉛酸產(chǎn)品的1/6-1/5；

六、鋰電池的高低溫適應(yīng)性強(qiáng)，可以在-20℃--60℃的環(huán)境下使用，經(jīng)過(guò)工藝上的處理，可以在-45℃環(huán)境下使用。

太陽(yáng)能路燈控制器工作原理：白天太陽(yáng)能路燈在智能控制器的控制下，太陽(yáng)能電池板經(jīng)過(guò)太陽(yáng)光的照射，吸收太陽(yáng)能光并轉(zhuǎn)換成電能，白天太陽(yáng)電池組件向蓄電池組充電，晚上蓄電池組提供電力給LED燈光源供電，實(shí)現(xiàn)照明功能。而風(fēng)光互補(bǔ)路燈，僅僅多了一項(xiàng)小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)來(lái)給蓄電池提供充電的電源。目前道路上，越來(lái)越多采用LED路燈，因?yàn)樗墓怙@色性比高壓鈉燈高許多，高壓鈉燈顯色指數(shù)一般只有23左右，而LED路燈顯色指數(shù)可達(dá)到75以上，是高壓鈉燈顯色指數(shù)的3倍多。兩者若達(dá)到同等亮度，參照國(guó)內(nèi)道理照明標(biāo)準(zhǔn)，LED路燈的光照度平均可以比高壓鈉燈降低20%以上。另一方面，高壓鈉燈的照明持續(xù)性非常差，而LED燈的燈具光效要優(yōu)于鈉燈，隨著LED技術(shù)的發(fā)展和成熟，LED的燈具光效已經(jīng)大大的提高了，并達(dá)到節(jié)能減排的效果，也就是國(guó)家提倡使用風(fēng)光互補(bǔ)路燈或者太陽(yáng)能路燈，來(lái)讓我們的道路和環(huán)境更加環(huán)保和低碳。