冷水機(jī)是一種能提供恒溫、恒流、恒壓的冷卻水設(shè)備。冷水機(jī)回水的溫度，不要高于40度，回水溫度越高，對(duì)壓縮機(jī)傷害越大。冷水機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)作是通過制冷劑循環(huán)系統(tǒng)、水循環(huán)系統(tǒng)、電器自控系統(tǒng)三個(gè)相互關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)。冷水機(jī)在溫度控制上分為低溫冷水機(jī)和常溫冷水機(jī)，常溫溫度一般控制在0度至35度范圍內(nèi)。低溫機(jī)溫度一般控制在0度至零下100度左右范圍。

冷水機(jī)20hp風(fēng)冷式冷水機(jī)

壓縮機(jī)及制冷劑管路系統(tǒng)的檢查　　2.1）檢查壓縮機(jī)內(nèi)油位是否正常，正常的壓縮機(jī)油位一般在視鏡的中部位置。

　　2.2）檢查壓縮機(jī)容調(diào)電磁閥線圈是否鎖緊，容調(diào)毛細(xì)管有無破損。

　　2.3）制冷系統(tǒng)中的全部制冷劑閥（冷凝器出口處角閥，壓縮機(jī)吸、排氣截止閥）都處于開啟狀態(tài)，使制冷劑系統(tǒng)暢通。

　　2.4）檢查高、低壓力值，壓力繼電器高、低壓設(shè)定值是否正常（高壓設(shè)定值為1.8MPa，低壓設(shè)定值為0.2MPa,用戶不得擅自更改）。

　　2.5）檢查壓縮機(jī)潤(rùn)滑油是否預(yù)熱8小時(shí)以上。試運(yùn)轉(zhuǎn)前至少將機(jī)油加熱器通電加溫8小時(shí)，以防止啟動(dòng)時(shí)冷凍油發(fā)生起泡現(xiàn)象。若環(huán)境溫度較低時(shí)，油加熱時(shí)間需相對(duì)加長(zhǎng)。在低溫狀態(tài)時(shí)啟動(dòng)，因潤(rùn)滑油粘度大，會(huì)有啟動(dòng)不易與壓縮機(jī)加卸載不良等狀況。一般潤(rùn)滑油溫度需達(dá)到23℃以上才可運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　2.6）檢查壓縮機(jī)接線是否正確。壓縮機(jī)啟動(dòng)后立即關(guān)機(jī)，觀察瞬間系統(tǒng)壓力的變化，確保排氣壓力上升，回氣壓力下降。反之壓縮機(jī)為反轉(zhuǎn)，需重新調(diào)整壓縮機(jī)的接線順序。

　　2.7）在主回路斷開的情況下進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查動(dòng)作順序是否正常。正常的啟動(dòng)順序是：接通電源，按下機(jī)組啟動(dòng)鍵后三分鐘，星形交流接觸器吸合，短暫時(shí)間后，星形交流接觸器斷開，三角形交流接觸器吸合，機(jī)組開始以啟動(dòng)負(fù)荷值啟動(dòng)，逐步加載。

制冷系統(tǒng)出現(xiàn)臟堵后，由于制冷劑無法循環(huán)，使壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，蒸發(fā)器不冷，冷凝器不熱，壓縮機(jī)外殼不熱，聽蒸發(fā)器內(nèi)無氣流聲。如部分堵塞時(shí)，蒸發(fā)器有涼或冰涼的感覺，但不結(jié)霜。摸干燥過濾器和毛細(xì)管的外表面時(shí)手感很涼，有結(jié)霜，甚至?xí)Y(jié)出一層白霜。這是因?yàn)橹评鋭┝鬟^微堵的干燥過濾器或毛細(xì)管時(shí)，產(chǎn)生節(jié)流作用，從而使流過堵塞處的制冷劑產(chǎn)生膨脹、汽化、吸熱，導(dǎo)致堵塞處外表面結(jié)露或結(jié)霜。

   冰堵于臟堵的區(qū)別：冰堵發(fā)生一段時(shí)間后還能恢冷、形成一會(huì)兒通、一會(huì)兒堵，堵了又通，通了又堵的周期性重復(fù)。而臟堵發(fā)生后就不能制冷了。

   除了毛細(xì)管發(fā)生臟堵外，如果系統(tǒng)雜質(zhì)較多，也會(huì)逐漸將干燥過濾器堵塞，因過濾器本身濾除臟物和雜質(zhì)的容量有限，會(huì)由于雜質(zhì)的不斷堆集而發(fā)生堵塞。

   (三)油堵故障和其他管路堵塞的故障

   制冷系統(tǒng)產(chǎn)生油堵的主要原因是壓縮機(jī)缸體磨損嚴(yán)重或活塞與氣缸配合間隙過大所致。

   隨壓縮機(jī)排被排入冷凝器，進(jìn)而隨同制冷劑一起進(jìn)入干燥過濾器，由于油的粘度較大，被過濾器內(nèi)的干燥劑阻住，油過多時(shí)在過濾器進(jìn)口處形成堵塞，使制冷劑不能正常循環(huán)，電冰箱不制冷。

   造成其他管路堵塞的原因是：在焊接管路時(shí)被焊料堵塞;或在更換管子時(shí)所更換的管子本身已堵塞而未發(fā)現(xiàn)，以上堵塞都是人為因素造成，因此要求在焊接和更換管子時(shí)，應(yīng)按要求進(jìn)行操作和檢查，就不會(huì)造成人為堵塞故障了。

   

7、冷水機(jī)組的中間壓力和溫度

中間節(jié)流裝置稱做省功器，省功器內(nèi)的壓力就是機(jī)組的中間壓力，其所對(duì)應(yīng)的制冷劑溫度即為中間溫度中間壓力確定的原則是使兩級(jí)離心式制冷壓縮機(jī)的低壓和高壓級(jí)壓縮機(jī)總功耗盡可能小，循環(huán)的制冷系統(tǒng)盡可能大。

8、油壓差、油溫與油位高度

潤(rùn)滑油系統(tǒng)是機(jī)組正常運(yùn)行不可缺少的部分，它為機(jī)組的運(yùn)動(dòng)零件提供潤(rùn)滑和冷卻條件。從各種機(jī)組的潤(rùn)滑系統(tǒng)組成特點(diǎn)看，除往復(fù)式機(jī)組將潤(rùn)滑油儲(chǔ)存在壓縮機(jī)曲軸內(nèi)依附于制冷系統(tǒng)外，離心式和螺桿式機(jī)組都有獨(dú)立的潤(rùn)滑油系統(tǒng)，有自己的貯油容器，有專門用于降低油溫的油冷卻器。因此，潤(rùn)滑油的油壓差，油溫與油壓高度，是保證機(jī)組在正常工作條件下，運(yùn)動(dòng)零件潤(rùn)滑和冷卻的三要素。

油壓差的作用：是使?jié)櫥驮谟捅玫尿?qū)動(dòng)下，在油系統(tǒng)管道中流動(dòng)，輸送到各工作部位時(shí)克服其流動(dòng)阻力。沒有足夠的油壓差，就不能保證系統(tǒng)有足夠的潤(rùn)滑和冷卻油量，及驅(qū)動(dòng)能量調(diào)節(jié)裝置時(shí)所需要的動(dòng)力。

油壓差的控制范圍：往復(fù)式機(jī)組為：1.5~2.5kgf/cm2雙螺桿式機(jī)組為：1.5~12.5kgf/cm2離心式機(jī)組為：1.5~2.5kgf/cm2。

油溫：即機(jī)組工作時(shí)潤(rùn)滑油溫度。油溫的高低對(duì)潤(rùn)滑油的黏度產(chǎn)生重要影響。油溫大低會(huì)使油黏度增大，流動(dòng)性降低，不易形成均勻的油膜，達(dá)不到預(yù)期的潤(rùn)滑效果；同時(shí)還會(huì)引起油的流動(dòng)速度降低，使?jié)櫥土繙p少，油泵的功耗增大。

油位高度：是潤(rùn)滑油在儲(chǔ)存容器中的高度。各機(jī)組的貯油器均設(shè)置有油位顯示裝置。一般規(guī)定貯油容器內(nèi)的油位高度應(yīng)位于視鏡中央水平線上下5mm。規(guī)定油位高度的目的是為了保證油泵工作時(shí)，油循環(huán)有足夠的供應(yīng)量能夠維持連續(xù)不斷循環(huán)的工作狀態(tài)。油位過低易造成油泵失油，甚至釀成機(jī)組運(yùn)行故障或損壞事故。因此，必須在油位過低時(shí)，及時(shí)給潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)補(bǔ)充相同牌號(hào)的潤(rùn)滑油，直到油箱內(nèi)的油位高度達(dá)到視鏡的規(guī)定高度為止。