活塞桿對于不同的材料之間，其焊接方式也會有一點出入。所以需要做好焊接材料的選擇，并且還要避免因焊接問題而影響到原有工件部分的表面狀態(tài)?；钊麠U修理需要嚴格確保其裝配方式，例如缸體與整個設(shè)備的同軸度等。

活塞桿加工技術(shù)：

采用滾壓加工，從而進步表面抗侵蝕能力，活塞桿并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴大，因而進步油缸桿疲勞強度。

現(xiàn)在的氣缸活塞桿加工工藝，可減少銑削時對刀具的損壞活塞桿，切割桿插入于原料的桿所需的長度活塞桿，選定平坦側(cè)活塞桿是否是制造的，并鑄造用扁條活塞桿鍛件平坦正方形片，對于不需要被制造了桿材活塞桿，下步驟是直接進行的在上一步驟處理后的桿材活塞桿的中心孔被沖壓。我們選擇的氣缸活塞桿加工一般都是有塑性變形的作用的，為了能夠達到良好的密封活塞作用，也會結(jié)合不同的材料做實驗從而增加材料的變形和彈性。

活塞桿　該端口永地連接在沖模緩沖器液壓缸的活塞桿側(cè) 。一個可移動的密切糧食，石墨填充，鑄鐵套管提供的硬鍍鉻活塞桿的軸承表面。汽車工程用減震器中用于活塞桿的管。這些管的要求各不相同。加工和精制外表面需要出色的管子表面質(zhì)量。為了鍛造管端和軋制螺紋，需要高水平的重整性能和均勻的重整特性。嚴格的公差保證了活塞桿生產(chǎn)過程中的生產(chǎn)。高純度的材料保證了減震器的疲勞強度。輕量化設(shè)計的需求只能通過使用高強度材料來滿足。