造成港口漏裝或錯(cuò)裝的原因有：

　　(一)貨物的運(yùn)輸標(biāo)志不清

　　裝船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物的運(yùn)輸標(biāo)志不清，應(yīng)由發(fā)貨人進(jìn)行處理，如處理得不及時(shí)，就有可能被港方遺漏而忘記裝船；或?qū)⑦\(yùn)輸標(biāo)志不清的貨物張冠李戴，漏裝、錯(cuò)裝上船。當(dāng)然這與理貨員的工作有著密切關(guān)系，如理貨員能盡職盡責(zé)，就會得到糾正。

　　(二)港口庫場管理不善

　　1.進(jìn)、出貨物數(shù)字不準(zhǔn)：進(jìn)、出港口庫場的貨物，由于管理人員工作責(zé)任心不強(qiáng)，執(zhí)行制度不嚴(yán)，管理混亂，造成貨物亂堆、亂放，數(shù)字點(diǎn)不清，錯(cuò)收、錯(cuò)發(fā)、漏收、漏發(fā)，由此導(dǎo)致貨物漏裝、錯(cuò)裝。

　　2.貨物堆碼混亂：進(jìn)口和出口貨物，不同目的港、不同票的貨物混堆在一個(gè)貨位上，或隔離界限不清，碼垛不整齊，標(biāo)志不朝外，沒有樁腳牌或樁腳牌錯(cuò)誤，以致無法按票裝船，加上裝船沿途的掉件沒能及時(shí)歸人，這都會造成漏裝或錯(cuò)裝事故。

　　3.出庫把關(guān)不牢：貨物出庫裝船時(shí)，不認(rèn)真核對單、貨，不仔細(xì)清點(diǎn)件數(shù)，不認(rèn)真指導(dǎo)工人出貨，不檢查垛底和道路，造成不該裝船的貨物被帶上船，該裝船的貨物沒有全部裝上船。

什么是超限貨物

超限貨物(Out-Of-Gauge Goods)

　超限貨物是指貨物外形尺寸和重量超過常規(guī)(指超長、超寬、超重、超高)車輛、船舶裝載規(guī)定的大型貨物。

　　公路貨物運(yùn)輸中的超限貨物是指符合下列條件之一的貨物：

　　(1)長度在14米以上或?qū)挾仍?.5米以上或高度在3米以上的貨物。

　　(2)重量在20噸以上的單件貨物或不可解體的成組(捆)貨物。

　　鐵路超限貨物是指符合下列條件之一的貨物：

　　(1)貨物裝車后，在平直線路上停留時(shí)，貨物的高度和寬度有任何部位超過機(jī)車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界者(以下簡稱超限)，均為超限貨物。

　　(2)在平直線路上停留雖不超限，但行經(jīng)半徑為300米的曲線線路時(shí)，貨物的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的計(jì)算寬度(已經(jīng)減去曲線水平加寬量36毫米)仍然超限的，亦為超限貨物。

超限貨物的特點(diǎn)

一般來說，超限貨物有如下特點(diǎn)：

　?、傺b載后車與貨的總重量超過所經(jīng)路線橋涵、地下通道的限載標(biāo)準(zhǔn)。

　?、谪浳飳挾瘸^車輛界限。

　?、圯d貨車輛轉(zhuǎn)彎半徑大于所經(jīng)路線設(shè)計(jì)彎道半徑。

　?、苎b載總高度超過5米；通過電氣化鐵路平交道口時(shí)，裝載總高度超過4.2米；通過無軌電車線路時(shí)，裝載總高度超過4米；通過立交橋和人行過街天橋時(shí)，裝載總高度超下凈空限制高度。

什么是貨物存儲計(jì)劃

貨物存儲計(jì)劃是通過合理的規(guī)劃庫區(qū)進(jìn)行分類保管，建立保管秩序?qū)ω浳镞M(jìn)行定置管理，實(shí)現(xiàn)“物得其所、庫盡其用”的倉儲儲存管理的目標(biāo)。

貨物存儲計(jì)劃主要內(nèi)容

貨物保管場所的規(guī)劃主要有以下幾個(gè)方面。　　(1)分區(qū)分類保管

　(2)分區(qū)定置、系列存放

(3)貨位存貨方式　　貨位存貨方式主要有固定型和流動型兩種。