輪距寬、貨箱大,中間的車架自然也不能跟不上節(jié)奏

輪距寬、貨箱大，中間的車架自然也不能跟不上節(jié)奏。這款新車的車架寬度達(dá)到了800mm，大梁高度173mm，寬度65mm，更加結(jié)實(shí)耐用。

為能夠降低自重滿足藍(lán)牌法規(guī)，其車架采用了變截面結(jié)構(gòu)，不同區(qū)域的大梁高度不同。

除此之外，在受力較大的核心區(qū)域，這款車采用了雙層車架。這樣一來(lái)，整車在受力較強(qiáng)的地方進(jìn)行了局部加強(qiáng)；在受力較弱的位置減少了用料，整車既能保證承載能力，也能夠很好地控制自重。

江鈴凱運(yùn)是江鈴公司繼江鈴ISUZU和JMC輕卡之后推出的全新

江鈴凱運(yùn)

江鈴凱運(yùn)是江鈴公司繼江鈴ISUZU和JMC輕卡之后推出的全新輕卡產(chǎn)品。這款車延續(xù)和發(fā)展了五十鈴先進(jìn)成熟的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，它的推出是江鈴五十鈴公司面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展精心打造的傾力之作。

江鈴凱運(yùn)的推出，代表了江鈴輕卡產(chǎn)品發(fā)展的實(shí)質(zhì)性突破，是五十鈴核心技術(shù)的進(jìn)一步鞏固和延伸，如承載系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件的實(shí)用化科學(xué)化改良，使江鈴輕卡的純正五十鈴品質(zhì)達(dá)到一個(gè)嶄新境界。

江鈴馭勝是福特與江鈴的合資公司

江鈴馭勝 馭勝是福特與江鈴的合資公司-江鈴股份打造的中國(guó)乘用車品牌，其產(chǎn)品也是中國(guó)汽車市場(chǎng)難得的嚴(yán)格意義上的合資自主產(chǎn)品。馭勝品牌專注于SUV、MPV等乘用車跨界領(lǐng)域，致力于為各族群打造高質(zhì)、活力的跨界車產(chǎn)品，馭勝品牌將承擔(dān)起國(guó)產(chǎn)車江鈴汽車進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)重任。 兩側(cè)外擺鏡式的設(shè)計(jì)是在輕卡中很常見的風(fēng)格，加之有了前補(bǔ)盲鏡的加入，整體的觀察度效果還是不錯(cuò)的，但如果相比現(xiàn)如今雙層式的門鏡，它就顯得遜色了許多。 車頂加入了帶有江鈴標(biāo)識(shí)的前導(dǎo)流罩，更好的將風(fēng)阻降低，使得駕駛室與貨箱連接處更加的協(xié)調(diào)，起到一舉兩得的作用，我想這也是廂式貨車配備導(dǎo)流罩的主要原因。

車尾設(shè)置了蜂鳴器,在倒車時(shí)就會(huì)有:請(qǐng)注意倒車,這句熟悉的警示

車尾設(shè)置了蜂鳴器，在倒車時(shí)就會(huì)有：請(qǐng)注意倒車，這句熟悉的警示語(yǔ)，做到更好的提示后方的交通參與者，將此車的行駛意圖告訴他們。

駕駛室的減震采用的是傳統(tǒng)的膠墊，這類熟悉的設(shè)計(jì)可以追溯至東風(fēng)老款153駕駛室，利用膠塊完成駕駛室支架與底座的緩沖，主要體現(xiàn)在駕駛室升起與下降時(shí)的動(dòng)作上，在平時(shí)的減震效果上較為輕微，相比機(jī)械減震來(lái)說(shuō)也有著很大的差距。