深圳市大宇運(yùn)通國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是一家專業(yè)從事國(guó)際速遞、空運(yùn)服務(wù)的國(guó)際貨代運(yùn)營(yíng)商，主要有純電池美國(guó)專線，純電池歐洲專線，平衡車歐洲專線，平衡車美國(guó)專線等。公司本著'客戶至上、服務(wù)周到、誠(chéng)信為本'的經(jīng)營(yíng)理念，凡事以'客戶的滿意，就是我們的目標(biāo)'為原則，同時(shí)主動(dòng)為客戶提供貨物的查詢、跟蹤服務(wù)，安全、準(zhǔn)確、方便、快捷的服務(wù)好每一位客戶。

大宇運(yùn)通國(guó)際貨運(yùn)代理——電池歐洲專線，電池歐洲物流專線

中澳自貿(mào)協(xié)定在內(nèi)容上涵蓋貨物、服務(wù)、投資等十幾個(gè)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了“高質(zhì)量和利益平衡”的目標(biāo)，是我國(guó)與其他國(guó)家迄今已商簽的貿(mào)易投資自由化整體水平的自貿(mào)協(xié)定之一。

在貨物領(lǐng)域，雙方各有占出口貿(mào)易額85．4％的產(chǎn)品將在協(xié)定生效時(shí)立即實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅。減稅過渡期后，澳大利亞終實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅的稅目占比和貿(mào)易額占比將達(dá)到100％；中國(guó)實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅的稅目占比和貿(mào)易額占比將分別達(dá)到96．8％和97％。這大大超過一般自貿(mào)協(xié)定中90％的降稅水平。

大宇運(yùn)通國(guó)際貨運(yùn)代理——帶電產(chǎn)品美國(guó)物流，帶電產(chǎn)品歐洲物流公司

遠(yuǎn)離侵權(quán)要素

選品中，凡是涉及侵權(quán)要素的，一定要敬而遠(yuǎn)之。一方面，在平臺(tái)政策收緊的今天，侵權(quán)和產(chǎn)品幾乎無(wú)生存空間，也許你上了侵權(quán)的產(chǎn)品，暫時(shí)的賺到了一點(diǎn)錢，但一旦被平臺(tái)抓取到，輕則產(chǎn)品被下架，庫(kù)存變成呆滯庫(kù)存，嚴(yán)重一點(diǎn)的，賬號(hào)被移除銷售權(quán)限，賬號(hào)中原有的積累都?xì)w零了，更有甚者，如果品牌方進(jìn)行了法律，賬號(hào)里面的款項(xiàng)就會(huì)被直接，錢貨兩空，得不償失。更更甚者，對(duì)方調(diào)動(dòng)法律部門直接到你的公司取證，扣押，一個(gè)的產(chǎn)品甚至可能成為你的創(chuàng)業(yè)和人生中的黑天鵝事件。

其次，即便你交了狗屎運(yùn)，上述的情況都沒有發(fā)生，你的心態(tài)也會(huì)在和銷售產(chǎn)品的過程中變得越來(lái)越喜歡投機(jī)，投機(jī)心理一旦形成，想再回到腳踏實(shí)地，就太難了。

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什么是出口貨物退稅？出口貨物退（免）稅，簡(jiǎn)稱出口退稅，其基本含義是指對(duì)出口貨物退還其在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)實(shí)際繳納的增值稅、消費(fèi)稅。合理利用出口退稅，可有效降低成本，提高毛利，同時(shí)可以陽(yáng)光化經(jīng)營(yíng)，辦理結(jié)匯，大部分跨境電商銷售的產(chǎn)品退稅率都在11%-17%之間。

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必須學(xué)會(huì)同船公司砍價(jià)

 無(wú)論船公司或者是貨代的業(yè)務(wù)人員在攬貨時(shí)呈出的報(bào)價(jià)單都只是該公司的高運(yùn)價(jià)，能拿到多大折頭的運(yùn)價(jià)就看你砍價(jià)的本事了，下面介紹幾種同船公司砍價(jià)的技巧：

 1. 如果你確實(shí)是大客戶，就可以直接同他簽約，申請(qǐng)優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。

 2. 弄清楚申報(bào)不同貨名所得到的不同運(yùn)價(jià)。多數(shù)船公司對(duì)貨品分開收費(fèi)，有的貨物可以有不同的歸類辦法。

 3. 如果不趕船期，可以選擇慢船或非直達(dá)船。當(dāng)然這必須是在不影響準(zhǔn)時(shí)到達(dá)的前提下。海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)價(jià)格時(shí)常變化，好自己掌握一些這方面的信息。很少有業(yè)務(wù)員會(huì)主動(dòng)通知你運(yùn)費(fèi)下調(diào)。當(dāng)然，在運(yùn)費(fèi)上漲時(shí)，他們肯定會(huì)告訴你。

雖然今天的電子商務(wù)仍然只是整個(gè)零售商業(yè)體系中的10%占比，并不是整個(gè)零售體系的代表；但在某些細(xì)分領(lǐng)域，電子商務(wù)的業(yè)務(wù)量甚至超過了行業(yè)總業(yè)務(wù)量的三分之一，比如物流行業(yè)。電子商務(wù)已經(jīng)在整個(gè)零售體系中占有舉足輕重的地位。

縱觀整個(gè)2017年的B2C零售市場(chǎng)，歐洲電子商務(wù)總交易額達(dá)到含稅800億歐元規(guī)模，更直觀地來(lái)看，它代表了近160億歐元的VAT稅收（以平均20%VAT稅率計(jì)算）。即便按1% 的壞v賬率來(lái)計(jì)算（實(shí)際一定會(huì)遠(yuǎn)超1%），其代表的稅收損失也接近1.6億歐元的稅收缺口。對(duì)歐洲政府來(lái)說，這無(wú)疑是2018年各國(guó)家稅務(wù)機(jī)構(gòu)要加速處理的問題。對(duì)此，稅局要求海外公司提供“可靠的審計(jì)線索”。即要求：來(lái)源的真實(shí)性，內(nèi)容完整性，可讀性。

一個(gè)非常關(guān)鍵的方面就是能源。目前頁(yè)巖油對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)起到非常重要的作用，并逐步減少了能源的進(jìn)口。過去10年，美國(guó)原c油和成品油進(jìn)口下降了45%，同時(shí)LNG進(jìn)口更是大幅下滑86%。新一屆美國(guó)政府支持能源產(chǎn)業(yè)，可能對(duì)能源進(jìn)口產(chǎn)生進(jìn)一步的負(fù)c面影響，盡管煉油商們也會(huì)相應(yīng)地進(jìn)口重質(zhì)原c油來(lái)平衡煉油成本。相反地，美國(guó)新政府的能源政策也會(huì)鼓勵(lì)出口。盡管目前來(lái)看，LNG出口量的增加，則部分取決于高成本的液化設(shè)施能否擴(kuò)建。