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發(fā)布時(shí)間:2020-11-08 14:25  






施工工藝是檢查井質(zhì)量控制消除病害的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

施工工藝是檢查井質(zhì)量控制消除病害的關(guān)鍵環(huán)節(jié),施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著檢查井的使用效果。其原因主要存在以下幾個(gè)方面

(1)檢查井地基承載力不夠。路面上的重力動(dòng)荷載是通過(guò)檢查井的井蓋傳至檢查井井體,再通過(guò)井體垂直作用于地基上,即路面檢查井上的車(chē)荷載終是作用在檢查井地基上的。這就要求檢查井地基的承載力必須達(dá)到一定的強(qiáng)度,否則在上部長(zhǎng)時(shí)間動(dòng)荷載的作用下,地基土就會(huì)被壓縮下沉,致使檢查井整體下沉 ,檢查井出現(xiàn)凹陷,路面不平整

(2)壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)。路面結(jié)構(gòu)與檢查井的剛度相差大,存在剛性與柔性轉(zhuǎn)換問(wèn)題。保證井周回填土壓實(shí)度至關(guān)重要。根據(jù)《給水排水工程構(gòu)筑物施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50141—2008) ,檢查井周?chē)靥钔恋膲簩?shí)度應(yīng)當(dāng)與道路基層壓實(shí)度相同,即壓實(shí)度應(yīng)大于等于 95 %(重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)),但在井施工過(guò)程中普遍做法是在井筒砌筑完成后,井與工作坑之間距離狹小,導(dǎo)致機(jī)械碾壓困難 ,一般繞過(guò)井一定距離碾壓;而人工夯實(shí)又難 以控制質(zhì)量,從而導(dǎo)致井周回填土在使用過(guò)程中逐漸沉降,引起井周路面下沉,檢查井四周開(kāi)裂。


水泥水化產(chǎn)生的氫氧化鈣與氯化物反應(yīng)

生產(chǎn)中一般常用氯化鈣、氯化鈉、和氯化鋁等作為氯鹽類(lèi)早強(qiáng)劑。其作用機(jī)理為:水泥中的C3A與氯化物反應(yīng)生成的水化氯鋁酸鹽不溶于水,能夠促進(jìn)C3A水化。水泥水化產(chǎn)生的氫氧化鈣與氯化物反應(yīng),生成的氯氧酸鈣難溶于水,能降低氫氧化鈣的濃度,加速體系中C3S的水化反應(yīng),而生成的復(fù)鹽產(chǎn)物會(huì)提高漿體中固相的比例,有利于形成堅(jiān)固的水泥石結(jié)構(gòu)。同時(shí),氯化物通常易溶于水,帶來(lái)的鹽效應(yīng)會(huì)加大水泥中礦物的溶解度,促進(jìn)各水泥礦物的水化反應(yīng)速率,從而縮短水泥混凝土的硬化時(shí)間。


在水泥路面起砂修補(bǔ)材料的選擇上,如果選用炬實(shí)科技BC型水泥路

在水泥路面起砂修補(bǔ)材料的選擇上,如果選用炬實(shí)科技BC型水泥路面修補(bǔ)料來(lái)修補(bǔ)的話(huà),修補(bǔ)效果就明顯不一樣,在針對(duì)混凝土地面起砂的實(shí)際修補(bǔ)案例中,使用炬實(shí)科技BC型水泥路面修補(bǔ)料所表現(xiàn)出來(lái)的修補(bǔ)效果非常理想,炬實(shí)科技BC型水泥路面修補(bǔ)料修補(bǔ)后材料不易脫落不易破碎,并且材料的相溶性非常好,修補(bǔ)色差小,不會(huì)留下明顯的修補(bǔ)痕跡,材料無(wú)收縮無(wú)老化,抗壓耐磨性強(qiáng),修補(bǔ)后的路面強(qiáng)度大,具有較強(qiáng)的承載能力,炬實(shí)科技水泥路面修補(bǔ)料不僅適用于普通的混凝土路面起砂修補(bǔ),同時(shí)還適用于礦區(qū)、超限站、加油站、高速公路等特殊路面的病害的修補(bǔ)。是全國(guó)2萬(wàn)多家路面修補(bǔ)單位的共同選擇。


水泥路面坑洞可以修補(bǔ)嗎?

水泥路面坑洞是可以修補(bǔ)的,只不過(guò),坑洞的程度越嚴(yán)重,修補(bǔ)的難度了就越大,在對(duì)這類(lèi)較為嚴(yán)重的路面坑洞進(jìn)行修補(bǔ)時(shí),我們更需要由專(zhuān)業(yè)的路面修補(bǔ)人員來(lái)進(jìn)行,而且在水泥路面修補(bǔ)料的選擇上,也更應(yīng)該選擇質(zhì)量更高,技術(shù)含量更高的水泥路面修補(bǔ)材料,并且是可以用于水泥路面深層病害修補(bǔ)的路面材料。 據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2019年底,全市共有井蓋類(lèi)設(shè)施335.02萬(wàn)套,包括井蓋282.26萬(wàn)套、雨水箅子52.76萬(wàn)套。這些井蓋于地表,易受人為擾動(dòng)和車(chē)輛碾壓,隨時(shí)可能發(fā)生丟失、破損、移位、震響等問(wèn)題,但是現(xiàn)行水、電、氣、熱、通信信息等各專(zhuān)業(yè)地下管線(xiàn)的管理標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)規(guī)范,對(duì)于檢查井蓋運(yùn)行維護(hù)涉及不多,這導(dǎo)致了井蓋的運(yùn)行管理存在不精細(xì)、不規(guī)范的現(xiàn)象。


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