碳纖維無人機的成型工藝

1熱壓罐成型。通過熱壓罐成型的碳纖維復(fù)合材料有著良好的力學(xué)性能，被有著重量輕、結(jié)構(gòu)緊密的有點，但是在成型的時候，經(jīng)常會出現(xiàn)復(fù)雜并相互關(guān)聯(lián)的情況，比如化學(xué)交聯(lián)或者出現(xiàn)間隙的概率較高等缺陷，所以使用這種方法的話，在生產(chǎn)的時候要控制好壓力和溫度。一般生產(chǎn)無人機的主承力構(gòu)建時才采用這種方法。

無人機架計算公式

在三角形ABC中，求AB的距離，可以用余弦定理。

按這個公式，可以計算軸距是450mm的4軸機架的AB = 318.20mm，1英寸 = 25.4 mm，得到z大螺旋槳直徑是12.5寸。實際螺旋槳直徑不能剛好等于這個值，否則兩個螺旋槳會打da架。螺旋槳的直徑的規(guī)格大多是整數(shù)，可以得知這個機架的所支持z大螺旋槳直徑可以選擇12寸。

機架決定了所支持的z大螺旋槳直徑，那樣如何計算這個直徑呢？對于對稱的偶數(shù)（4、6、8等）機架，用簡單幾何公式就可以算出這個直徑。

所謂的對稱是所有對稱機臂的軸距是一樣的。

計算原理

決定螺旋槳的直徑是相鄰兩個軸的直線距離，就是圖中AB線的距離，AB線的距離也剛好是螺旋槳的z大直徑。

常用機架的支持z大螺旋槳的直徑

根據(jù)力效表我們知道，螺旋槳直徑越大力效越大，如果是為了獲得z大的飛航時間，盡量用機架所支持的z大直徑的螺旋槳。

東莞市明軒碳纖維科技有限公司位于東莞市南城蛤地工業(yè)區(qū)，主要以碳纖維板、碳纖維管、碳纖制品的生產(chǎn)及CNC加工為一體的生產(chǎn)型企業(yè)。碳纖維制品應(yīng)用于哪些行業(yè)

軌道交通：目前高鐵的發(fā)展非常迅速，高鐵在運行過程中需要克服巨大的阻力，從而消耗的能量也非常多，如果能夠有效減輕重量則能夠達到節(jié)能的目的，碳纖維是一種好的減重材料，同時還具有很好的防火性能，滿足使用所需。

航天航空：碳纖維是火箭、戰(zhàn)斗機和艦船等裝備必不可少的戰(zhàn)略基礎(chǔ)材料。將碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用在戰(zhàn)略導(dǎo)dao彈的彈體和發(fā)動機殼體上，可大大減輕重量，提高導(dǎo)dao彈的射程和突擊能力。

碳纖維通常是以其復(fù)合材料的形式廣泛應(yīng)用，碳纖維復(fù)合材料就是將碳纖維作為增強材料與樹脂等基體材料構(gòu)成的，目前憑借其眾多性能在我們的日常生活中應(yīng)用越來越廣泛，很多時候，一些碳纖維結(jié)構(gòu)件需要與金屬結(jié)構(gòu)件相連接，本文我們來了解一下碳纖維如何與金屬連接。

膠粘連接：膠粘是利用結(jié)構(gòu)膠在連接面上產(chǎn)生機械結(jié)合力、物理吸附力，從而是兩個膠接件連接起來，對于重量輕、體積小的部件適用，膠粘的方式不僅容易得到符合空氣動力學(xué)要求的平滑過渡形狀，更重要的是不會明顯增加整體自重，對于輕量化要求高的部件尤為重要，不過因為膠粘強度會隨著溫度、濕度等環(huán)境變化而變化，所以可靠性要降低一點。