汽車鈑金加工

汽車鈑金加工

伴隨對(duì)鍛件產(chǎn)量和質(zhì)量要求的提高，鍛造工藝與裝備技術(shù)水平也得到了的重視，鍛造業(yè)新技術(shù)和行業(yè)動(dòng)態(tài)也隨之發(fā)生改變，調(diào)整與轉(zhuǎn)型步伐加快，誰(shuí)先掌握行業(yè)新動(dòng)態(tài)，采用新鍛造先進(jìn)技術(shù)，誰(shuí)就將在生產(chǎn)效率、生產(chǎn)環(huán)境和成本核算等方面占得先機(jī)。

昆山君如意激光科技有限公司專業(yè)從事鈑金加工與激光切割制工作，歡迎來電咨詢。

作為傳統(tǒng)的鈑金切割設(shè)備，主要有（數(shù)控的和非數(shù)控）剪床、沖床、火焰切割、等離子切割、高壓水切割等等手段。

（數(shù)控）剪床由于其主要是直線裁剪，雖然能一刀剪長(zhǎng)達(dá)4米的板材，但它只能用在只需要直線切割的鈑金加工上。一般用在板材開平后裁剪等僅僅需要直線切割的行業(yè)中?！?

火焰切割作為初的傳統(tǒng)的切割方式由于其投資低，過去對(duì)加工質(zhì)量要求不高，要求太高時(shí)再加一道機(jī)加工的工序可以解決，市場(chǎng)保有量非常大?，F(xiàn)在它主要用來切割超過40mm的厚鋼板。鈑金加工下料檢測(cè)和首件檢測(cè)至關(guān)重要，傳統(tǒng)的檢測(cè)方法如：游標(biāo)卡尺、卷尺等檢測(cè)手段無法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化制造工廠對(duì)質(zhì)量控制的要求，嚴(yán)重制約制造業(yè)的發(fā)展。它的缺點(diǎn)是切割時(shí)熱變形太大，割縫太寬，浪費(fèi)材料，再者加工速度太慢，只適合粗加工。

傳統(tǒng)鈑金加工的劣勢(shì)

　　傳統(tǒng)的鈑金加工工藝：剪切－沖－折彎－焊接流程或者火焰等離子切割－折彎－焊接工藝。在多品種、小批量、定制化、高質(zhì)量、短交貨期的訂單面前，它有著明顯的不足:

　　1、（數(shù)控）剪床由于其主要是直線裁剪，只能用在只需要直線切割的鈑金加工上；

　　2、（數(shù)控/磚塔）沖床對(duì)厚度在1.5mm以上的鋼板切割有限制，并且表面質(zhì)量不好，成本高、噪音大，不利于環(huán)保；

　　3、火焰切割作為初的傳統(tǒng)切割方式，在切割時(shí)熱變形大、割縫寬，浪費(fèi)材料，加工速度慢，只適合粗加工；

　　4、高壓水切割加工速度慢，造成污染嚴(yán)重，消耗成本高。

鈑金加工

成形：

鈑金成形是鈑金加工中主要的一種加工方式。成形可分為手工成形和機(jī)器成形兩種。手工成形往往作為補(bǔ)充加工或修整工作?很少采用。鈑金加工流程N(yùn)C數(shù)控下料，NC下料時(shí)首先要編寫數(shù)控加工程式，利用編程軟件，將繪制的展開圖編寫成NC數(shù)拉加工機(jī)床可識(shí)別的程式，讓其根據(jù)這些程式一步一刀在平板上沖裁各構(gòu)形狀平板件，但其結(jié)構(gòu)受刀具結(jié)構(gòu)所至，成本低，精度于0。但在加工一些形狀較為復(fù)雜或易發(fā)生變形的料件時(shí)?仍離不開手工成形。手工成形是利用一些簡(jiǎn)單的工裝夾具來完成。主要采用以下方法：彎曲、放邊、收邊、拱曲、卷邊以及校形等。

我們這里主要討論的是機(jī)器成形：折彎成形,沖壓成形。