鋼制壓縮機外殼可用手鋸開

在拆開外殼以前，應放出制冷劑，再從原來的裝置處將吸、進氣管割斷，以取下機組。若修理后需重新充灌冷凍油，可以拆開后將原來有冷凍油倒出，并記下數(shù)量，待修復后重新充罐時可在原有放油量的基礎上多加10%。鋼制壓縮機外殼可用手鋸開（兩人對鋸），也可用車床車開。一般圓形外殼可放在車床將結合部切開，而橢圓形的用手工鋸開。無論哪一種方法都要注意鋸開的深度，太深易將內部器件損壞，對于翻邊對接或外殼切開深度約為10mm，而套接式外殼約為5mm。

壓縮機試運轉前,先用搖表測量電動機的繞組絕緣電阻(2MΩ)

在壓縮機試運轉前，先用搖表測量電動機的繞組絕緣電阻（2MΩ）。在低壓管口套一根軟管并扎緊吸氣管口密封，然后將壓縮機侵入冷凍油的油盆中。用電流表串聯(lián)在電動機的電路中使運轉，（4n）運轉時應檢查壓縮機運轉情況，震動、噪音及電流值是否符合要求。10S以后，潤滑系統(tǒng)應能噴油，若不能噴油可檢查電動機是否反轉，油路是否堵塞（在主軸噴油孔充氣檢查），并及時予以排除。

不同廠家的壓縮機其接線柱方位

不同廠家的壓縮機其接線柱方位雖然不同，但在每個接線柱旁都標有字母;對于單相壓縮機而言，C表示公共端，R表示主繞組端，S表示付繞組端。各繞組接線一定要按圖示方法，否則壓縮機不能正常工作，甚至燒毀。根據(jù)單相壓縮機的主副繞組線徑、匝數(shù)不一樣其直流電阻值也不一樣的原理(主繞組C～R阻值較小，副繞組C～S阻值略大，R～S阻值是主副繞組阻值之和)，用萬用表電阻檔，假設任一接線端子為C端，將萬用表一只表筆與假設公共端接觸，另一支表筆分別與另外兩個端子接觸，測量阻值。

能量調節(jié)機構失靈檢修思路

能量調節(jié)機構失靈檢修思路：1、檢查是否由于油壓過低或是油管被堵塞了。若是油壓過低。調整增大油壓即可；若是油管堵塞，應該清洗疏通油管。2、是否由于油活塞被卡住應將油活塞卸下來清洗并將臟油換掉．重新正確組裝即可。3、是否是拉桿與轉動環(huán)安裝不正確致使轉動環(huán)被卡住—應重點檢查拉桿與轉動環(huán)的裝配情況，并將其修理至轉動環(huán)能靈活轉動為止。4、檢查是否是油分配閥裝配不當所致。若是應用通氣法檢查各工作位置是否適當，并重新調整油分配閥即可。