國(guó)際快遞業(yè)務(wù)： 代理國(guó)際有名快遞品牌與國(guó)際快遞DHLUPSFEDEXTTEMS公司及東南亞中東各專線公司多年合作積累對(duì)貨物出口方式的處理經(jīng)驗(yàn)。特別對(duì)于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價(jià)優(yōu)惠在義烏市場(chǎng)占價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸對(duì)于義烏市場(chǎng)的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經(jīng)驗(yàn)與國(guó)內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長(zhǎng)期密切合作均能單獨(dú)申請(qǐng)低于市場(chǎng)營(yíng)銷的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)安全快捷完全能滿

足義烏市場(chǎng)貿(mào)易出口的運(yùn)輸需求。

國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。

主營(yíng)東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

區(qū)域劃分

這是指IATA上對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)域的劃分。IATA將全球劃分為三個(gè)大區(qū)，各大區(qū)又劃分為若干個(gè)小區(qū)。IATA1區(qū)包括全部南、北美大陸及其鄰近的島嶼（格陵蘭、百慕大、西印度群島和勒比海島嶼以及夏威夷群島）。該區(qū)域又被劃分為中大西洋區(qū)、北大西洋區(qū)和南大西洋區(qū)三個(gè)小區(qū)。IATA2區(qū)包括全部歐洲及其鄰近的島嶼、全部非洲及其鄰近的島嶼，以及包括伊朗在內(nèi)的亞洲西部地區(qū)。該區(qū)域又被劃分為非洲區(qū)、歐洲區(qū)和中東區(qū)三個(gè)小區(qū)。IATA3區(qū)包括除IATA2區(qū)之外的全部亞洲地區(qū)及其鄰近島嶼；澳大利亞、新西蘭及其鄰近島嶼；除IATA1區(qū)以外的太平洋島嶼。IATA3區(qū)還進(jìn)一步劃分為南亞次大陸次區(qū)、東南亞次區(qū)、西太平洋次區(qū)、日本和朝鮮次區(qū)。中華人民共和國(guó)及香港、臺(tái)灣、俄羅斯烏拉爾山以東地區(qū)均被劃在IATA3區(qū)的東南亞次區(qū)內(nèi)。IATA在制訂運(yùn)價(jià)規(guī)章及其有關(guān)規(guī)定的過(guò)程中，充分考慮了世界上各個(gè)不同地區(qū)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易等情況。所以這種劃分與地理上的劃分不完全一致。其中，阿聯(lián)酋憑借其完善的基礎(chǔ)設(shè)施、交通、海關(guān)和邊境管理，在“連通性”子項(xiàng)排名中位居第1。

集裝貨物運(yùn)價(jià)

　　以集裝箱、集裝板作為一個(gè)運(yùn)輸單元。航空貨運(yùn)的規(guī)定貨物重量按毛重計(jì)算。計(jì)算單位為公斤。重量不 足1公斤，按1公斤算，超過(guò)1公斤的尾數(shù)四舍五入非寬體飛機(jī)裝載的每件貨物重量一般不超過(guò)80 公斤，體積一般不超過(guò)40 * 60 * 100 米。寬體飛機(jī)裝載每件貨物重量一般不超過(guò)250公斤。 體積一般不超過(guò)250 * 200 * 160厘米．超過(guò)以上重量和體積的貨物，由西北公司依據(jù)具體條件碉定可否收運(yùn)。每件貨物的長(zhǎng)、寬 、高之和不得少于40厘米．每公斤的體積超過(guò)6000 立方厘米的貨物按輕泡貨物計(jì)重。貨物受損程度確定以后，以海關(guān)審查確定的完稅價(jià)格為基數(shù)，確定實(shí)際的賠償金額。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計(jì)量。

零擔(dān)貨運(yùn)正身處變革

這是一個(gè)變革的時(shí)代。身處變革，既讓物流人彷徨焦急，又給物流人帶來(lái)希望。焦急的是經(jīng)濟(jì)下行貨量減少，彷徨的是面對(duì)內(nèi)憂外患不知該往哪走，慶幸的是身處變革時(shí)代誰(shuí)都有機(jī)會(huì)。

從零擔(dān)貨運(yùn)近20年的發(fā)展歷程來(lái)看，現(xiàn)在處在一個(gè)非常重要的拐點(diǎn)。

1992-2007年的跑i馬圈地階段，行業(yè)快速發(fā)展，形成了華宇、佳吉為龍頭的網(wǎng)絡(luò)布局齊全的網(wǎng)絡(luò)型公司。2008-2013年的產(chǎn)品服務(wù)升級(jí)階段，行業(yè)形成以德邦的“精準(zhǔn)卡航”，天地華宇的“定日達(dá)”和佳吉的“紅色快線”為標(biāo)志的產(chǎn)品和服務(wù)升級(jí)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從低質(zhì)低價(jià)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。德邦和新邦從華南異軍突起，尤其是德邦更是超越天地華宇成為行業(yè)第1。★優(yōu)先提貨：飛機(jī)落地后，貨物在航空公司擁有優(yōu)先提貨權(quán)，減少等待時(shí)間。