每輛歐陸GT需要使用超過10平方米的木料,手工制作和實木嵌板

每輛歐陸GT需要使用超過10平方米的木料，手工制作和實木嵌板安裝需要花費(fèi)九個小時。全新歐陸GT采用風(fēng)格精致的儀表板，流暢地延伸至兩側(cè)的雙翼形狀，象征著賓利的徽標(biāo)造型。丸美無瑕的"懸浮式"真皮飾面平滑地舒展至車門，嚴(yán)絲合縫、渾然一體。

全新的LED尾燈也還是我們熟悉的樣子，只是燈組內(nèi)部采用了賓利蕞新的“B”字形設(shè)計。據(jù)悉，全新賓利歐陸GT基于MSB模塊化平臺打造，采用全鋁車身，這使得新車整備質(zhì)量降低超過80kg，從而提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

20款賓利歐陸GT三面翻轉(zhuǎn)中控面板

20款賓利歐陸GT三面翻轉(zhuǎn)中控面板*可以在12.3英寸觸控屏幕和車外溫度、指南針和計時器組成的機(jī)械儀表以及純木質(zhì)面板之間切換。全新“雙菱形”絎縫刺繡紋理的研發(fā)周期耗時18個月。每臺全新歐陸GT的木飾面板需要使用超過10平方米的原木打造，手工匠造實木嵌板需要花費(fèi)9個小時。座艙均甄選9張北歐公牛皮精心縫制而成，如果選配Mulliner駕駛套件，則每臺車將使用長達(dá)2.8公里的內(nèi)飾縫線，需精心縫制310675針，手工匠造而成。

歐陸GT四驅(qū)系統(tǒng)默認(rèn)動力分配不再主攻于前軸

作為一臺超豪華品牌的GT跑車，賓利給到我們的是油門行程較長，且響應(yīng)并不非常積極的調(diào)校結(jié)果，當(dāng)然這種感受主要是在COMFORT以及賓利模式下，它的優(yōu)點(diǎn)在于駕駛員更易于掌握車內(nèi)乘客的舒適度和乘坐體驗，畢竟549馬力的發(fā)動機(jī)并不是一臺易于馴服的野獸，給予駕駛員蕞簡單的入門駕駛感受是賓利必須要做到的。

而為了滿足多樣化路途的旅行，四驅(qū)系統(tǒng)也成為車輛不可或缺的一部分，但與上一代車型略有不同，這一代歐陸GT的四驅(qū)系統(tǒng)默認(rèn)動力分配不再主攻于前軸，而是整體更傾向于后軸，一方面提升了車輛的轉(zhuǎn)向體驗，另一方面也是一改過去略顯笨重的感受，隨著油門愈發(fā)深入，那種真正推背的力道與被拎著脖子拽走的感覺，是不同的，我相信大部分人都喜歡做一個主動的人。