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貨車(chē)可概略分為三大類:
一般貨車(chē)
指引擎操作室與車(chē)體本身固定連結(jié)一體打造之車(chē)輛,大致分為兩類:框式、 傾卸式,這兩類車(chē)體又包含了全密式、半密式、開(kāi)放式三種。(例:一般卡車(chē),或一般家庭垃圾收集車(chē)輛)
半拖車(chē)
蓋指引擎操作室與車(chē)體本身可分離亦可透過(guò)工具連結(jié)之車(chē)輛,其加掛部 分一般統(tǒng)稱為板架、拖架或半拖車(chē)架。(例如:貨柜車(chē)輛)
全拖車(chē)
即為一般貨車(chē)或半拖車(chē)加掛后,再加掛板架、拖架、或半拖車(chē)架,加掛后之車(chē)輛因其回轉(zhuǎn)半徑加大,駕駛后視死角亦加大,所以有部分地區(qū)會(huì)把之列入特殊車(chē)輛〔例:世界之澳大利亞公路火車(chē)〕
沙石車(chē)
沙石車(chē),又稱泥頭車(chē),俗語(yǔ)稱土方車(chē),是一類開(kāi)斗貨車(chē)的通稱,它們主要用來(lái)運(yùn)送泥頭和建筑廢料,也有用來(lái)運(yùn)送煤、礦石等。
攪拌車(chē)
攪拌車(chē)是一種用來(lái)運(yùn)送混凝土的貨車(chē)。
擅自改變車(chē)輛類型或用途。指擅自將客車(chē)改為貨車(chē)、貨車(chē)改為客車(chē)、普通貨車(chē)改為貨車(chē)、貨車(chē)改為普通貨車(chē)、臥鋪客車(chē)改為座位客車(chē)、座位客車(chē)改為臥鋪客車(chē)。 2.擅自改變車(chē)輛顏色。指擅自將駕駛室和車(chē)身改為與原車(chē)輛不同的外觀顏色。 3.擅自改變車(chē)輛主要總成部件。指擅自更換與原車(chē)型不—致的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前橋、后橋或者車(chē)架;擅自更換車(chē)輛車(chē)身或者罐車(chē)罐體;擅自改變車(chē)輛懸架形式(空氣懸架、復(fù)合懸架、鋼板彈簧式懸架等懸架形式之間的改變)。 對(duì)于小型、微型道路客運(yùn)車(chē)輛加裝前后防撞裝置,道路貨運(yùn)車(chē)輛加裝防風(fēng)罩、水箱、工具箱、備胎架等,道路運(yùn)輸車(chē)輛增加車(chē)內(nèi)裝飾等,在不影響安全和識(shí)別號(hào)牌的情況下,可由道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者自行決定,交通主管部門(mén)和道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)不得將其認(rèn)定為改裝道路運(yùn)輸車(chē)輛。 4.擅自改變車(chē)輛外廓尺寸或者承載限值。指擅自加高、加寬、加長(zhǎng)、拆除貨廂攔板或者增加車(chē)輛外廓尺寸;擅自增加或者減少輪胎數(shù)量;擅自增加或者減少車(chē)軸數(shù)量;擅自增加客車(chē)座位或者臥鋪鋪位。
為什么U型貨箱在國(guó)內(nèi)得不到廣泛推廣呢?原因主要有以下幾點(diǎn)。
1.制造工藝要求高,需要更多成本投入
U型貨箱需要一次成型,在制造成本上需要廠家投入更多。在目前U型貨箱還沒(méi)有被市場(chǎng)廣泛認(rèn)可的情況下,很多廠家也不愿意主動(dòng)投入這樣的設(shè)備。
2.價(jià)格原因,普通用戶不愿意接受
制造成本的升高也帶來(lái)了銷(xiāo)售價(jià)格的提高,普通用戶在接受起來(lái)也會(huì)更加困難。
3.裝載量小
U型貨箱的截面積會(huì)小一些,在裝載量上會(huì)少一些。不過(guò)因?yàn)楝F(xiàn)在很多方箱內(nèi)部也有斜角設(shè)計(jì),再加上U型貨箱更低,這個(gè)差別并不明顯。
4.統(tǒng)計(jì)立方不方便
而且U型截面在計(jì)算體積時(shí)不如方箱方便,很多拉沙或者土的是按照所拉的土方體積來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi),這也帶來(lái)了一定的不便。
5.超載是影響推廣的大原因
國(guó)內(nèi)投入大量的資金進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以及包括火熱的房地產(chǎn)市場(chǎng)對(duì)自卸車(chē)有非常大的市場(chǎng)需求。但由于運(yùn)輸市場(chǎng)的整體環(huán)境是幾乎沒(méi)有不超載的,對(duì)于用戶來(lái)說(shuō),拉得越多,才會(huì)掙得越多。一輛車(chē)能拉多少成為了用戶選擇車(chē)輛的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn),厚重的田字格方箱也就是市場(chǎng)上受歡迎的貨箱了,它的承載能力以及抗沖擊力都很好。