達(dá)克羅涂料具有耐腐蝕、無氫脆等特點，廣泛應(yīng)用于汽車、家電、船舶等領(lǐng)域?，F(xiàn)實中，由于環(huán)保對涂層Cr 6 的禁用，使得達(dá)克羅應(yīng)用越來越受到限制，因此，環(huán)保型無鉻達(dá)克羅的研究和應(yīng)用得到廣泛的關(guān)注和開發(fā)。

　　近年來，無鉻達(dá)克羅主要有兩個發(fā)展方向：一是溶劑型無鉻達(dá)克羅涂料，以國外的德爾肯和美加力為代表，以片狀鋅鋁1粉、樹脂和助劑等為成膜物質(zhì)的防腐涂料。

高強(qiáng)度鋼制件的防腐

　　高強(qiáng)度鋼在酸洗和電鍍等過程中有產(chǎn)生氫脆的危險性，雖然可以通過熱處理驅(qū)氫，但很難徹底驅(qū)氫。達(dá)克羅涂覆過程不需要酸洗和活化，也沒有導(dǎo)致析氫的電化學(xué)反應(yīng)發(fā)生，避免了氫脆，因此特別適用于高強(qiáng)度鋼制件等零件的防腐。

　　緊固件的防腐

　　達(dá)克羅涂覆保證了無氫脆，特別適用于高強(qiáng)度緊固件。除了高耐蝕性、無氫脆外，摩擦因數(shù)也是緊固件的一個重要指標(biāo)。

　　高耐蝕性和高耐候性零件的防腐

　　達(dá)克羅涂層是一種無機(jī)涂層，不含任何有機(jī)聚合物，因而不受汽1油、制動油、機(jī)油、潤滑油等化學(xué)劑的侵蝕，具有極1好的耐化學(xué)品的性能達(dá)克羅涂覆，達(dá)克羅涂覆在汽車制造中的應(yīng)用所以達(dá)克羅涂層特別適用于門鎖、排氣系統(tǒng)零件、底盤零件以及汽車外用件等要求高耐蝕性和高耐候性的零件防腐。超1強(qiáng)的耐腐蝕性能：達(dá)克羅膜層的厚度僅為4—10微米，其防銹效果卻是傳統(tǒng)電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7—10倍以上。

達(dá)克羅涂覆工藝：將原料調(diào)配成水溶性涂料，然后涂覆在經(jīng)過前處理的工件表面，經(jīng)預(yù)烘、燒結(jié)后，形成一層無機(jī)膜層?；竟に嚵鞒倘缦拢汗ぜ汀P(拋丸)→浸涂(或噴涂)→甩干→預(yù)烘→燒結(jié)→冷卻→檢驗→包裝。

　　1、除油：除油分有機(jī)溶1劑或堿性溶液除油兩種。從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，應(yīng)采用堿性除油。經(jīng)過除油處理后的工件，要求表面能夠被水浸潤。堿性除油根據(jù)表面潔凈程度，決定工件在室溫下浸潤10-20min。

　　堿性除油配方(質(zhì)量分?jǐn)?shù)W%)：OP-10 0.5%;70?S 2.0%;Na2SiO3 1.0%;H2O 余量。

　　將工件放在密閉容器內(nèi)，清洗劑高壓帶入，噴淋清洗。由于工件表面為礦物防銹油，所以選取乳化分散溶解力好的復(fù)配型表面活性劑。

　　2、拋丸除銹：為了避免產(chǎn)生氫脆和環(huán)境污染，除銹時不用酸洗，而采用拋丸處理。拋丸機(jī)使用的鋼丸直徑范圍為0.1～0.6mm，用壓縮空氣除塵，除去的粉塵經(jīng)專門的集粉器收集后集中處理。除油除銹一定要徹底，否則將會降低鍍層的附著力及耐腐蝕性能。

　　3、浸涂：將處理好的工件，浸入預(yù)先配制好的達(dá)克羅涂液中，工件一般在輕微震蕩下浸涂2～3min，然后甩干。如工件較大，則采用噴涂。浸涂或噴涂后，經(jīng)檢查如有不勻或漏涂現(xiàn)象，可采用刷涂補(bǔ)涂。

　　4、預(yù)烘、固化：涂覆處理后的工件，放置在不銹鋼網(wǎng)帶上，要求工件不相互粘連，進(jìn)入燒結(jié)爐內(nèi)10-30min;固化15～30min。預(yù)烘、固化溫度、時間主要由涂層厚度及工件大小以及不同的涂液而決定，由不銹鋼網(wǎng)帶輸送帶輸送速度控制。

　　5、后處理：固化后如果緊固件表面鍍層出現(xiàn)外觀粗糙現(xiàn)象，可用硬毛刷清理緊固件表面。

　　達(dá)克羅技術(shù)是常聽到的一個加工技術(shù)，因為它和之前的一些加工技術(shù)相比較來說是一個非常環(huán)保無污染的，所以很多的人都喜歡使用這個達(dá)克羅加工也是有原因的。

　　前處理。因為零件的表面在處理之前，通常都會含有一些由于或者是灰塵，如果不將他們清理掉的話，就會影響達(dá)克羅加工的質(zhì)量，溶液就不能夠很好的反應(yīng)。這有將這些污漬處理掉，才能保證氧化還原的順利進(jìn)行。

　　涂覆和烘烤。2、耐熱性：達(dá)克羅的應(yīng)用過程中可以經(jīng)受高溫的環(huán)境狀況，最1高的耐熱溫度高達(dá)300攝氏度，這是傳統(tǒng)電鍍工藝所無法企及的，比如鍍鋅工藝一旦溫度升到100攝氏度的話就已經(jīng)差不多報廢了。這兩個工序是交叉進(jìn)行的，在經(jīng)過了一次涂覆之后，就要進(jìn)行一次烘烤，一般來說涂覆還有烘烤都要做兩次。零件做好前處理工作之后，經(jīng)過檢驗和氧化處理，就要進(jìn)行的屠1夫呢，之后再甩干和烘烤，然后在進(jìn)行冷卻，之后再重復(fù)上面的額工作，進(jìn)行第二次的涂覆，烘烤，和冷卻。