控制器主要分類

控制器分組合邏輯控制器和微程序控制器，兩種控制器各有長處和短處。組合邏輯控制器設(shè)計(jì)麻煩，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一旦設(shè)計(jì)完成，就不能再修改或擴(kuò)充，但它的速度快。微程序控制器設(shè)計(jì)方便，結(jié)構(gòu)簡單，修改或擴(kuò)充都方便，修改一條機(jī)器指令的功能，只需重編所對應(yīng)的微程序；要增加一條機(jī)器指令，只需在控制存儲(chǔ)器中增加一段微程序，但是，它是通過執(zhí)行一段微程。具體對比如下：組合邏輯控制器又稱硬布線控制器，由邏輯電路構(gòu)成，完全靠硬件來實(shí)現(xiàn)指令的功能。

控制器的限速是何原理？有何用處？在限速時(shí)是否浪費(fèi)效率？

國標(biāo)規(guī)定電動(dòng)車的很高時(shí)速是20公里/小時(shí)，所以很多廠家為滿足客戶要求加上的限速線開關(guān)。在限速狀態(tài)時(shí)車速不會(huì)超過20公里/小時(shí)，調(diào)節(jié)后（解除限速）可以達(dá)到很高時(shí)速，其原理就是限制控制器對電機(jī)的輸出電壓不能達(dá)到很高，電機(jī)不會(huì)實(shí)現(xiàn)很高速，從而達(dá)到限速的目的，在限速時(shí)對效率的影響很小。

為什么有的控制器在燈頭上車容易出現(xiàn)欠壓情況？

很多類似一體化控制器的車型都有這種可能，因?yàn)槠淇刂破靼惭b在車頭上，電源線、電機(jī)線都比較長，有的電源線的線徑太細(xì)，不能達(dá)到1.55mm2以上，所以線上的內(nèi)阻較大，在線上會(huì)產(chǎn)生2-4V的壓降，建議：盡可能裝分體控制器車型，實(shí)在不能解決，使得電源線和電機(jī)線盡量為1.55mm2，另外所有的接插件要確認(rèn)插接牢靠，盡量使用Ф4彈頭。

智能控制器的產(chǎn)業(yè)分工不斷擴(kuò)展

隨著智能控制技術(shù)快速發(fā)展，終端產(chǎn)品智能化程度越來越高，下游終端企業(yè)對智能控制器的品質(zhì)要求更高，智能控制器生產(chǎn)企業(yè)在改善生產(chǎn)工藝的基礎(chǔ)上，不斷加大研發(fā)投入，形成了一定的技術(shù)積累，行業(yè)少數(shù)企業(yè)逐漸參與到下游客戶終端產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)中，與客戶共同研發(fā)新產(chǎn)品，甚至自主研發(fā)并生產(chǎn)終端產(chǎn)品，智能控制器的產(chǎn)業(yè)分工不斷往下游擴(kuò)展。