包圍式中控臺(tái)上功能還挺齊全,而且零部件做工并沒(méi)有那么粗糙

包圍式中控臺(tái)上功能還挺齊全，而且零部件做工并沒(méi)有那么粗糙，大致能夠接受。帶有液晶屏的按鈕式空調(diào)控制總成和現(xiàn)有EST車(chē)型上配置的相同，除此之外還有很多按鍵預(yù)留槽供改裝。

駕駛室為排半規(guī)格，后面帶有一個(gè)小臥鋪。雖然臥鋪不寬，但好歹可以給駕駛員提供一個(gè)休息區(qū)域，長(zhǎng)時(shí)間等待裝貨的時(shí)候駕駛員也不至于坐在駕駛座。綜合一下GTL質(zhì)享版的內(nèi)飾給人不錯(cuò)的感覺(jué)，舒適度也屬于國(guó)產(chǎn)渣土車(chē)?yán)镏猩嫌蔚乃健?/p>

車(chē)架采用286X80X(8 4)雙層車(chē)架，一層車(chē)架厚度8mm，一層車(chē)架厚度4mm。懸掛方面也采用了10 10 12的板簧布置形式，后橋配置12片鋼板彈簧，并且?guī)в须p斜拉式騎馬卡。

GTL中網(wǎng)帶有鍍鉻便條,中間鑲嵌福田車(chē)標(biāo)更顯大氣

GTL中網(wǎng)帶有鍍鉻便條，中間鑲嵌福田車(chē)標(biāo)更顯大氣。這款車(chē)型采用了通過(guò)性更強(qiáng)的高位工程版保險(xiǎn)杠，兩側(cè)的一體式大燈采用緊湊方正造型設(shè)計(jì)。

近光燈透鏡提升日常城市短距離行駛的安全性，下層副保險(xiǎn)杠采用低位防鉆入設(shè)計(jì)，提升日常行車(chē)的安全性。

車(chē)身側(cè)面采用三層寬體合金腳踏板，底層踏板上方帶有橡膠防滑墊，上下車(chē)輛安全性有保證。

試駕歐曼GTL工程版自卸車(chē)

先簡(jiǎn)單介紹一下試駕車(chē)型，歐曼GTL工程版自卸車(chē)，驅(qū)動(dòng)方式8X4，搭載福田康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)，460馬力，大扭矩2300N.m。變速器為法士特12檔手動(dòng)變速器。由于是重載車(chē)型，速比均為大速比，歐曼GTL速比為5.92。

首先我們要知道，歐曼GTL在歐曼產(chǎn)品線中主要針對(duì)重載市場(chǎng)，車(chē)型有自卸車(chē)，有牽引車(chē)，而這些車(chē)型并不適合輕量化車(chē)身，往往都是加厚加大的大梁，輪減橋，厚厚鋼板簧等加強(qiáng)配置。蹬車(chē)踏板也被優(yōu)化，變成可活動(dòng)踏板，用于在惡劣工況下防止踏板被刮壞。所以你在蹬車(chē)的時(shí)候要小心一點(diǎn)，因?yàn)樘ぐ迨腔顒?dòng)的，而且離地間隙很高。

運(yùn)輸先鋒中國(guó)自卸車(chē)綜合性能測(cè)試大賽舉行

10月23-24日，主題為“運(yùn)輸 先鋒”的中國(guó)自卸車(chē)綜合性能測(cè)試大賽在云南昆明舉行。終，在歷經(jīng)場(chǎng)地操控賽、油耗測(cè)試比賽環(huán)節(jié)后，駕駛1號(hào)歐曼GTL自卸車(chē)的選手適甸相憑借5項(xiàng)單科項(xiàng)目的成績(jī)獲得。作為賽事的車(chē)輛，歐曼GTL公路重載運(yùn)輸車(chē)是福田戴姆勒汽車(chē)鏈合德國(guó)戴姆勒、美國(guó)康明斯以及福田汽車(chē)集團(tuán)等商用車(chē)企業(yè)的科技，根據(jù)我國(guó)重載運(yùn)輸實(shí)際工況和法規(guī)要求，以歐洲標(biāo)準(zhǔn)全新開(kāi)發(fā)打造，具有承載、超級(jí)、超級(jí)節(jié)油、超級(jí)舒適、超級(jí)安全五大優(yōu)勢(shì)，開(kāi)啟重載運(yùn)輸新時(shí)代。