側(cè)后方防護(hù)的重要性

在車輛的尾部的防撞梁也有著非常重要的作用，法規(guī)中也明確要求必須安裝。但是以前有不少司機(jī)為了裝卸貨方便，將后防撞梁改成可以前后活動(dòng)的。這樣做的的確方便了裝卸貨物，可是卻改變了后防撞梁的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致防撞梁失效，具有非常大的安全隱患。后防撞梁安裝都有相關(guān)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。其主要作用就是防止小型車輛追尾時(shí)鉆入車底，造成車毀人亡的悲劇。

側(cè)后防護(hù)試驗(yàn)的重要性　

乘員與門內(nèi)板之間僅存在20—30mm的空間，一旦受到來自側(cè)面的撞擊，乘員將受到強(qiáng)烈貫入的沖擊載荷作用，嚴(yán)重時(shí)危及生命。研究表明，駕駛室（乘員艙）側(cè)面的侵入是乘員受到傷害的直接原因，汽車側(cè)面碰撞時(shí)乘員嚴(yán)重和傷害與駕駛室（乘員艙）側(cè)面侵入量有很大關(guān)系。據(jù)美國國家車輛采樣系統(tǒng)NASS統(tǒng)計(jì)的側(cè)面碰撞時(shí)駕駛室側(cè)面侵入量與率的關(guān)系顯示：駕駛室（乘員艙）側(cè)面侵入量與傷害程度等級(jí)（率）基本上成線性關(guān)系，

　據(jù)美國國家車輛采樣系統(tǒng)NASS統(tǒng)計(jì)的側(cè)面碰撞時(shí)駕駛室側(cè)面侵入量與率的關(guān)系顯示：駕駛室（乘員艙）側(cè)面侵入量與傷害程度等級(jí)（率）基本上成線性關(guān)系，即侵入量增大時(shí)（即變形程度越大），乘員和傷害的比例也就增大，側(cè)面撞擊時(shí)乘員艙侵入量為8cm時(shí)，率為22%，而乘員室侵入量達(dá)61cm時(shí)，率為100%. 

側(cè)后防護(hù)的重要性

一旦剮蹭到行人或電動(dòng)車時(shí)，極有可能造成碾壓的悲劇。安裝了側(cè)面防護(hù)欄對(duì)于此類情況可以起到一定的安全輔助作用，但不能完全的避免，因此朋友們?cè)谌粘Ｐ熊嚂r(shí)要多注意安全。側(cè)面碰撞事故發(fā)生概率，大約有1/3側(cè)面碰撞交通事故。在對(duì)1998年云南省內(nèi)各種交通事故形態(tài)所引起的人員致死及致傷率進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)中顯示，交通事故中由側(cè)面碰撞中所引起的人員致死率高達(dá)37.4%