由于鐵素體的硬度、強(qiáng)度均較低,這種組織屬不良組織缺陷。網(wǎng)狀鐵素體的存在會(huì)顯著弱化晶界強(qiáng)度。答：因?yàn)辇X條的齒廓是直線齒廓，相當(dāng)于直齒圓柱齒輪的齒數(shù)趨于無窮多時(shí)的齒廓形狀，各種模數(shù)的8號(hào)銑刀廓形是按直線廓形制造的，所以可借用同模數(shù)的8號(hào)齒輪銑刀來銑削直齒條。從熱處理工藝角度看,形成網(wǎng)狀鐵素體的主要原因是齒條加熱和冷卻方式不當(dāng),正火加熱溫度過高,出現(xiàn)了粗大的奧氏體晶粒,后序冷卻過程中又采用了較快的冷卻方式,從而導(dǎo)致先共析鐵素體沿奧氏體晶界呈網(wǎng)狀析出。

車削精密齒條軸的方法，不僅簡(jiǎn)單，而且還能消除誤差。 為了克服過去在車床上加工齒條軸的齒十分麻煩，往往容易出錯(cuò)的現(xiàn)象，可使用本文介紹的方法，能準(zhǔn)確消除累計(jì)誤差，提高加工效率。 過去在車床上加工齒條軸的齒，采用小拖板移動(dòng)一個(gè)齒距，切削齒條出一個(gè)齒，計(jì)算每搖過一個(gè)齒距的千分箍上格數(shù)，因?yàn)槭切?shù)，十分麻煩，往往容易出錯(cuò)，而且容易出現(xiàn)齒距的累計(jì)誤差。齒條加工的方法有很多種，每一種都是根據(jù)材料以及對(duì)齒條精度的要求不一樣才選擇正確的加工方式。 為了克服上述現(xiàn)象，就把小拖板的絲杠螺距改成與精密齒條的齒距一樣，再配一絲杠母，這樣只要小地移動(dòng)一個(gè)齒距，保證了齒條梢度，拖板絲杠轉(zhuǎn)一圈，刀具就準(zhǔn)確消除了累計(jì)誤差，提高了加工效率。

對(duì)于開始傳動(dòng)、并有沖擊載荷的齒輪齒條傳動(dòng)，要注意的方面有如下幾個(gè)方面：

1、設(shè)計(jì)成變位齒輪，而且是負(fù)變位齒輪，負(fù)變位將會(huì)有助于提高齒根的抗彎強(qiáng)度、有助于提高齒輪的耐沖擊的能力。

2、齒面的熱處理硬度不易太硬，HRC30~HRC35即可，齒面太硬會(huì)在沖擊載荷下發(fā)生輪齒崩裂

齒輪齒條傳動(dòng)施工升降機(jī)的超載檢測(cè)保護(hù)裝置

齒輪齒條傳動(dòng)施工升降機(jī)的超載檢測(cè)保護(hù)裝置，所述升降機(jī)包括固定部分和升降部分，所述固定部分包括導(dǎo)軌架和固定在導(dǎo)軌架上的齒條，所述升降部分包括動(dòng)力機(jī)、吊籠和作為承載動(dòng)力機(jī)、吊籠的動(dòng)力板，由動(dòng)力機(jī)作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)齒輪與齒條傳動(dòng)使吊籠沿所述導(dǎo)軌架升降，其特征是所述的升降部分上設(shè)置有感應(yīng)重力的檢測(cè)保護(hù)裝置，所述檢測(cè)保護(hù)裝置包括超載控制部分用于超載時(shí)控制動(dòng)力機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。本方案通過在升降機(jī)的升降部分上設(shè)置感應(yīng)起載重力的檢測(cè)保護(hù)裝置，通過該檢測(cè)保護(hù)裝置的超載控制部分用于超載時(shí)控制動(dòng)力機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，有效避免安全隱患。設(shè)計(jì)計(jì)算中采用計(jì)算載荷，它與公稱載荷的關(guān)系為：Fca=KFn式中：K--載荷系數(shù)，在齒輪計(jì)算中，K=KAKvKβKα1。