變頻恒頻交流系統(tǒng)與恒速恒頻系統(tǒng)比較起來

變速恒頻交流系統(tǒng)與恒速恒頻系統(tǒng)比較起來，恒速傳動裝置的超載和短路能力較強，體積小，重量輕；但維護復雜，成本高，故障多。變速恒頻系統(tǒng)的優(yōu)點是可靠性高、維護性好、壽命長、（為82%，而恒速恒頻系統(tǒng)為78%）、并聯(lián)工作時有功與無功環(huán)流小、穩(wěn)態(tài)電壓與頻率精度高、沒有頻率瞬變、電壓瞬變性能好、用同一基準頻率源控制幾臺變頻器容易同步運行、單臺運行時也不會產(chǎn)生“拍頻”干擾、變頻器與發(fā)電機結(jié)合還可用于起動飛機發(fā)動機。

變速恒頻系統(tǒng)只在個別飛機上用個主電源系統(tǒng)

交－交系統(tǒng)比恒速恒頻系統(tǒng)約重25%、交－直－交系統(tǒng)比交－交系統(tǒng)還要重10%左右。變速恒頻系統(tǒng)的重量功率比曾一度接近由軸向齒輪差動式恒裝和循油冷卻發(fā)電機組成的恒速恒頻系統(tǒng)。但組合式電源裝置的出現(xiàn)，又使這個差距拉大了。而且，變速恒速系統(tǒng)電能質(zhì)量的優(yōu)點顯示不出來，因為現(xiàn)在大多數(shù)飛機用電設備還沒有提出這么高的要求，所以變速恒頻系統(tǒng)只在個別飛機上用個主電源系統(tǒng)。

變頻電源主要有兩大種類：線性放大型和SPWM開關型。 本公司生產(chǎn)的DP系列變頻電源，以微處理器為核心，以SPWM方式制作，用主動元件IGBT模塊設計，采用了數(shù)字分頻、D/A轉(zhuǎn)換、瞬時值反饋、正弦脈寬 調(diào)制等技術，使單機容量可達300KVA，以隔離變壓器輸出來增加整機穩(wěn)定性，具有負載適應性強、輸出波形品質(zhì)好、操作簡便等特點，具有短路、過（電） 壓、過（電）流、過載、過熱等保護功能，以保證電源可靠運行。