物質(zhì)環(huán)境加熱:當(dāng)連接器長(zhǎng)期處于一個(gè)高溫環(huán)境

物質(zhì)環(huán)境加熱：當(dāng)連接器長(zhǎng)期處于一個(gè)高溫環(huán)境，由于連接器所用的材料都是工程塑料、金屬、橡膠等，尤其工程塑料要求高工作溫度140℃，但當(dāng)產(chǎn)品使用的環(huán)境溫度過(guò)高，連接器由于自身接觸內(nèi)阻發(fā)熱在達(dá)到熱平衡時(shí)，加上所處的環(huán)境溫度高于了材料允許使用高工作溫度。此時(shí)，若連接器長(zhǎng)期處于一個(gè)該環(huán)境，連接器內(nèi)部件發(fā)熱導(dǎo)致內(nèi)部溫度排不出來(lái)話(huà)，內(nèi)部溫度會(huì)持續(xù)升高，連接器就會(huì)產(chǎn)生很大的熱量，導(dǎo)致連接器出現(xiàn)燒蝕引起車(chē)輛燃燒，這是非常嚴(yán)重的問(wèn)題。橡膠材料和金屬材料均有高工作溫度限制，設(shè)計(jì)時(shí)均需要考慮。

連接器插座端采用四個(gè)螺釘采用機(jī)械連接方式安裝

板端就是連接器插座端采用四個(gè)螺釘采用機(jī)械連接方式安裝，這種是比較常用的結(jié)構(gòu)，也有一些比較特殊的結(jié)構(gòu)（圖3）；頭座對(duì)插就是公端包含母端或者是母端包含公端中間采用橡膠件進(jìn)行徑向和軸向之間的防護(hù)（圖4）；線(xiàn)端密封，線(xiàn)端連接器跟電纜之間的防護(hù)密封（圖5）。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)高壓連接器隨著市場(chǎng)的發(fā)展，主機(jī)廠(chǎng)對(duì)產(chǎn)品防護(hù)的性能要求也在不斷地提高。行業(yè)發(fā)展初期，IPI67的防護(hù)要求已經(jīng)可以滿(mǎn)足絕大部分客戶(hù)。但是后期隨著市場(chǎng)上出現(xiàn)的連接器產(chǎn)品防護(hù)失效，導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)漏水，絕緣故障、甚至燒蝕的案例也越來(lái)越來(lái)越多。

汽車(chē)連接器用于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電信號(hào)的傳輸和控制

汽車(chē)連接器用于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電信號(hào)的傳輸和控制，線(xiàn)束和線(xiàn)束之間以及線(xiàn)束電氣設(shè)備之間電連接的基礎(chǔ)原件，起連接和斷開(kāi)電力的作用。汽車(chē)連接器導(dǎo)體接觸件的可靠接觸、可靠的電氣絕緣性能、而且可靠的機(jī)械連接，保證汽車(chē)電信號(hào)的可靠傳遞和部件的有效控制?，F(xiàn)場(chǎng)使用及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，汽車(chē)連接器的失效模式有電接觸失效、絕緣失效、機(jī)械聯(lián)結(jié)失效及其他失效模式。

汽車(chē)連接器插合分開(kāi)時(shí),插針與插孔之間在一定的接觸壓力作用下

插拔磨損：汽車(chē)連接器插合分開(kāi)時(shí)，插針與插孔之間在一定的接觸壓力作用下，由于相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生摩擦，在摩擦過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)接觸表面的光潔度損傷，幾何形狀改變、擦傷、粘連、 產(chǎn)生磨屑，材料轉(zhuǎn)移等，同時(shí)還伴隨有熱量產(chǎn)生。隨著插拔次數(shù)的增加，插針插孔的表面鍍層金屬被磨損，露出基底金屬，在周?chē)h(huán)境作用下產(chǎn)生腐蝕，形成接觸不良。接觸對(duì)表面磨損的程度與接觸壓力的大小，接觸摩擦部位表面光潔度，接觸對(duì)表面鍍層品種、 硬度、質(zhì)量、接觸對(duì)導(dǎo)向部位圓角是否光滑以及插孔接觸部位幾何形狀等因素有關(guān)。