無折邊錐形封頭的結構設計規(guī)范

無折邊錐形封頭成型方便，價格相對便宜，折邊處的局部應力水平大,折邊錐形封頭成型復雜，是一個雙曲率的成型，價格相對比較貴，因為折邊后的焊接是直邊的對接，在折邊處應力分布相對比較好，應力水平低無折邊錐形封頭就是一段圓錐體，由于錐體與筒體直接連接，連接處殼體形狀突變而不連續(xù)，產(chǎn)生較大的局部應力，這一應力的取決于錐體半頂角α的大小，α越大，應力越大；反之則小。《設計規(guī)定》對無折邊錐形封頭作了如下限制：無折邊錐形封頭只適用于錐體半頂角α≤30°的情況；錐形封頭是層錐形向外延伸的一種封頭，也正是因為這個原因所以說如果使用在其他的部件之上的話看起來十分想一個錐子。當α30°時則須采用折邊錐體的型式，否則必須用應力分析方法進行計算；

《設計規(guī)定》你們公司內部的設計規(guī)定！如是也請直接說GB150

四達封頭廠家分享：錐形封頭的下料尺寸計算

       首先可以將錐形封頭（不計直邊部分）看成是一個等腰梯形，延伸兩個斜邊得一個等腰三角形，運用勾股定理可以計算出斜邊長度，既為展開料的半徑R，再加上直邊高度H，封頭展開園料半徑終為（R H）。

     然后計算出封頭中徑（公稱直徑加壁厚）的周長C。

     再計算出展開園料的周長C1=2πR。

     后用C/C1得出一個小于1的數(shù)值，用這個數(shù)值乘以360°，即為（扇形）封頭展開料的夾角。

四達封頭廠關注封頭調整

   其新引進的5升柴油機生產(chǎn)線將在年底建成投產(chǎn)，而江鈴等國內其他柴油機企業(yè)也將火力集中到3.0～7.2升。 新興的城市SUV和MPV以及客車用輕型柴油機的巨大需求，加上行業(yè)政策引發(fā)卡車向輕型、重型兩極發(fā)展而產(chǎn)生的柴油機動力傾斜，誘發(fā)了輕型柴油機的巨大市場，使3.0～7.2升柴油機成為一個激烈爭奪區(qū)域。540MPa和Cr-Mo鋼的加工表面應進行磁粉或滲透探傷，拼板的對接錯變量不得大于鋼板厚度的10％且不大于1。 農(nóng)村勞動力轉移步伐的加快，農(nóng)業(yè)結構調整逐步深入，國家支農(nóng)惠農(nóng)政策力度持續(xù)加大，農(nóng)機社會化服務規(guī)模不斷擴大，我國農(nóng)機工業(yè)在前些年快速發(fā)展的基礎上，將保持穩(wěn)定、快速的發(fā)展態(tài)勢。據(jù)相關專家預測，到2020年我國將會成為世界農(nóng)機制造的強國，農(nóng)業(yè)機械化水平將從現(xiàn)在的40%提高到70%左右和6缸柴油發(fā)動機

壓力容器用封頭監(jiān)督與檢驗

過程檢驗的控制。

對封頭用鋼材進行測厚檢驗，應考慮封頭的工藝減薄量，以確保封頭成形后的實測很小厚度不小于封頭的名義厚度(δn)減去鋼板的負偏差或圖樣給出的很小設計厚度。坯料焊縫破口表面不得有裂紋、分層、夾雜，對抗拉強度下限值σn>540 MPa和Cr-Mo鋼的加工表面應進行磁粉或滲透探傷，拼板的對接錯變量不得大于鋼板厚度的10％且不大于1.5 mm，先拼焊后成形的封頭，對內表面焊縫和影響成形的外表面焊縫應全部打磨至母材平齊，拼接焊縫不得有裂紋、氣孔、咬邊、弧坑和飛濺等缺陷。此結構在螺栓、螺母及墊圈與法蘭裝配時，一般應在螺栓與螺母之間加二硫化鉬潤滑劑。封頭的外觀、形狀尺寸應按照JB／T4746—2002《鋼制壓力容器用封頭》6.3.1～6.3.11各條要求檢驗合格。