折彎角度偏差工件的折彎角度過大或者過小易引起折彎角度偏差，主要原因是下模V口不合適、模具回彈補(bǔ)償參數(shù)設(shè)置不當(dāng)以及折彎機(jī)壓力不匹配等。解決措施為：參照折彎模具表選擇合適的下模、調(diào)整回彈補(bǔ)償值及折彎機(jī)壓力。折彎邊有裂紋折彎邊出現(xiàn)裂紋的主要原因包括折彎半徑過小、板材紋路與折彎線平行、毛坯的毛刺一面向外、材料可塑性差。解決措施為：增加折彎半徑或進(jìn)行刨槽處理；改變工件的開料排樣方向；改變毛刺方向，將其放在工件的內(nèi)圓角上；重新更換塑性較好的材料。結(jié)束語折彎工藝并不是一成不變的，需要通過長期積累和不斷探索、優(yōu)化，各種折彎工藝都有其優(yōu)劣，合理地利用各種折彎工藝，長短互補(bǔ)，方能準(zhǔn)確地生產(chǎn)出美觀大方的電梯轎廂 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

控制線圈被燒，控制元件內(nèi)部斷路，應(yīng)更換控制線圈和控制元件，排除線路斷路點(diǎn)、換上雙同保險(xiǎn)絲。b)接觸器和斷路器故障：接觸器或繼電器不工作，由于接觸器和繼電器線圈燒壞，控制線路或插件有斷開點(diǎn)，控制線路保險(xiǎn)絲被燒壞等原因所致，應(yīng)更換接觸器或繼電器，排除斷開點(diǎn)，更換保險(xiǎn)絲。4.4.2開道與轎廂開道與轎廂常見的電氣故障及處理方法：a)上、下限位及極限開關(guān)故障：此故障出現(xiàn)時(shí)電梯不能走車，一般是由于開關(guān)接觸不好或斷路等原因所致，應(yīng)清潔接觸點(diǎn)或更換、排除斷點(diǎn)等 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

A：感應(yīng)器的位置變化使遮磁板吃入感應(yīng)器的深度不夠。B：感應(yīng)器里面的干簧管損壞。4、隨行電纜中有斷線，致使控制系統(tǒng)無法正常通信。5、旋轉(zhuǎn)編碼器屏蔽不好，干擾信號使反饋信號出現(xiàn)偏差。6、電梯稱重裝置沒調(diào)整好。系統(tǒng)重量檢測出現(xiàn)偏差或沒有檢測信號。7、過電流。VVVF控制電梯，變頻器風(fēng)扇停止轉(zhuǎn)動(dòng)，系統(tǒng)檢測溫度過高或電流過大。故障處理1、A：日常保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)調(diào)整好電器開關(guān)的位置，使其能夠可靠接觸，并保持一定的壓緊量或下壓量。B：在使用繼電器較多的控制系統(tǒng)中，可以將繼電器換成有動(dòng)作指示燈的繼電器，這樣故障容易發(fā)現(xiàn)，同時(shí)要經(jīng)常檢查繼電器的接線，確?？煽窟B接。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

B：觸發(fā)電路損壞，使晶體管不能觸發(fā)，承受電壓過大而擊穿。C：主控電路板控制部分損壞，使觸發(fā)電路無法正常工作。故障處理1、更換再生晶體管，注意接線時(shí)不要將B、E號線接錯(cuò)。盡量使用同一廠家生產(chǎn)的同一型號的大功率晶體管(即GTR或IGBT)。2、更換觸發(fā)電路板或只更換板上的觸發(fā)芯片和相關(guān)電容即可。3、更換主電子板或相關(guān)觸發(fā)芯片。4、A：調(diào)整過流保護(hù)裝置的動(dòng)作數(shù)值，使其在過電流情況下能可靠動(dòng)作，切斷電梯電源，保護(hù)電器設(shè)備。B：調(diào)整抱閘鐵芯和制動(dòng)彈簧,實(shí)現(xiàn)零速抱閘。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制