航空物流運(yùn)輸利用天空這一自然通道，不受地理條件的限制。對于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適，有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

航空物流快遞運(yùn)輸使本地與世界相連，對外的輻射面廣，而且航空物流快遞運(yùn)輸相比較公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸占用土地少，對、地域狹小的地區(qū)發(fā)展對通無疑是十分適合的。

節(jié)約包裝保險費(fèi)用

由于采用航空運(yùn)輸包裝管理方式，貨物在途時間短，周轉(zhuǎn)速度快，企業(yè)存貨可以相應(yīng)的減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出，另一方面企業(yè)倉儲費(fèi)用也可以降低。又由于航空貨物運(yùn)輸安全、準(zhǔn)確，貨損、貨差少，保險費(fèi)用較低。與其他運(yùn)輸方式相比，航空物流運(yùn)輸?shù)陌b簡單，包裝成本減少。這些都構(gòu)成企業(yè)隱性成本的下降，收益的增加。 當(dāng)然，航空物流快遞也有自己的局限性，主要表現(xiàn)在航空貨運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用較其他運(yùn)輸方式更高，不適合低價值貨物;航空運(yùn)載工具——飛機(jī)的艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制;飛機(jī)飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的來講，隨著新興技術(shù)得到更為廣泛的應(yīng)用，產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、值，管理者更重視運(yùn)輸?shù)募皶r性、可靠性，相信航空物流快遞行業(yè)將會有更大的發(fā)展前景。

安全準(zhǔn)確

與其他運(yùn)輸方式比航空快遞運(yùn)輸?shù)陌踩暂^高，1997年，世界各航空公司共執(zhí)行航班1800萬架次，僅發(fā)生嚴(yán)重事故11起，風(fēng)險率約為三百萬分之一。航空公司的運(yùn)輸管理制度也比較完善，貨物的破損率較低，如果采用空運(yùn)集裝箱的方式運(yùn)送貨物，則更為安全。

航空貨運(yùn)有哪些優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)

空間跨度大

　　在有限的時間內(nèi)，飛機(jī)的空間跨度是，通?，F(xiàn)在有的寬體飛機(jī)一次可以飛7 000公里左右，進(jìn)行跨洋飛行完全沒問題，從中國飛到美國西海岸，只需13個小時左右，這對于某些貨物的運(yùn)輸是非常大的優(yōu)點(diǎn)，例如活動物，如果跨洋運(yùn)輸，采用海運(yùn)通常需要半個月左右，這是無法承運(yùn)的，只有采用航空運(yùn)輸，才能在短時間內(nèi)保證活動物的存活。

可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用

　　由于航空運(yùn)輸?shù)目旖菪?，可加快生產(chǎn)企業(yè)商品的流通速度，從而節(jié)省產(chǎn)品的倉儲費(fèi)、保險費(fèi)和利息支出等，另一方面產(chǎn)品的流通速度加快，也帶來了資金的周轉(zhuǎn)速度，可大大地增加資金的利用率。

運(yùn)價比較高

　　由于航空貨運(yùn)存在以上的優(yōu)點(diǎn)，使得它的運(yùn)價相對來說比較高，例如從中國到美國西海岸，空運(yùn)價格至少是海運(yùn)價格的10倍以上，因此對于貨物價值比較低、時間要求不嚴(yán)格的貨物，通常考慮運(yùn)輸成本問題，會采用非航空貨運(yùn)的運(yùn)輸方式。

什么是航空貨物運(yùn)輸保險航空貨物運(yùn)輸保險是以航空運(yùn)輸過程中的各類貨物為保險標(biāo)的，當(dāng)投保了航空貨物保險的貨物在運(yùn)輸途中因保險責(zé)任造成貨物損失時，由保險公司提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)囊环N保險業(yè)務(wù)。航空貨物運(yùn)輸險保險標(biāo)的范圍

1.凡在中國境內(nèi)經(jīng)航空運(yùn)輸?shù)呢浳锞蔀楸颈ｋU之標(biāo)的。

2.下列貨物非經(jīng)投保人與保險人特別約定，并在保險單（憑證）上載明，不在保險標(biāo)的范圍以內(nèi)：金銀、珠寶、鉆石、玉器、首飾、古幣、古玩、古書、古畫、、藝術(shù)品、稀有金屬等珍貴財物。3.下列貨物不在航空貨物保險保險標(biāo)的范圍以內(nèi):蔬菜、水果、活牲畜、禽魚類和其它動物。航空貨物運(yùn)輸險保險責(zé)任由于下列保險事故造成保險貨物的損失，保險人應(yīng)該負(fù)航空貨物保險賠償責(zé)任:1.火災(zāi)、、雷電、冰雹、暴風(fēng)、暴雨、洪水、海嘯、地陷、崖崩；2.因飛機(jī)遭受碰撞、傾覆、墜落、失蹤（在三個月以上），在危難中發(fā)生卸載以及遭受惡劣氣候或其它危難事故發(fā)生拋棄行為所造成的損失；3.因受震動、碰撞或壓力而造成破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂的損失；