直齒圓錐齒輪設(shè)計(jì)更豐富復(fù)雜

與直齒主齒輪和斜齒圓齒輪相比，直齒圓錐齒輪相對(duì)復(fù)雜，設(shè)計(jì)是所要用到的參數(shù)和關(guān)系式也非常的豐富，但是，基本設(shè)計(jì)思路和過程，與直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪有很大的相似性。

傘齒輪箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：輸入長(zhǎng)軸通過一堆螺旋傘齒輪及小斜齒輪驅(qū)動(dòng)軋輥軸。傘齒輪箱之間采用弧齒接受鏈接，采用循環(huán)稀有潤(rùn)滑方式，外面有護(hù)罩封閉。潤(rùn)滑油選用MOBIL525，油壓≥0.25MPa.

傘齒輪箱內(nèi)有給輥箱使用潤(rùn)滑油、軋輥冷卻水及相關(guān)氣路通道，結(jié)構(gòu)復(fù)雜緊湊。傘齒輪和軸之間采用過盈配合、螺旋鏈接，小圓柱斜齒輪和軸之間采用漲緊方式連接，安裝拆卸均采用專門液壓工具進(jìn)行。要求裝配后的動(dòng)平衡等級(jí)達(dá)到G6.3.

齒輪材質(zhì)與傘齒輪的主要使用

作為一種機(jī)械零部件，齒輪算是目前機(jī)械部件中比較常見的一類，很多機(jī)械設(shè)備中不可缺少這種裝置，而很多時(shí)候，我們利用這種齒輪能夠讓機(jī)械能得到一定的傳遞。傘齒輪箱通過鋁鑄造而成，然后將精度比較高的地方再進(jìn)行加工，傘齒輪箱的檢測(cè)是一個(gè)比較復(fù)雜的過程，測(cè)量的準(zhǔn)確度要求是比較高的。而作為目前比較新穎的傘齒輪，則是一種能夠讓垂直和水平兩個(gè)方向上的機(jī)械能得到傳遞作用的裝置。而相比起一般的齒輪來(lái)說(shuō)，這種形式的齒輪算是一類比較好的選擇。而很多時(shí)候，不單單是在一個(gè)水平方向上需要進(jìn)行能量的傳輸，對(duì)于目前的很多部件來(lái)說(shuō)，多位置的操作才是主要的形式，而一般的扁平狀齒輪是難以做到的。而這種形式的齒輪卻可以做到，它的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出它具有的特色，這是一種適合多方位使用的齒輪，相比較閥門驅(qū)動(dòng)裝置，這種裝置其實(shí)也是驅(qū)動(dòng)裝置的一類。

其中的齒輪鋼的優(yōu)良質(zhì)量主要表現(xiàn)在淬透性帶寬度窄、純凈度高、晶粒度細(xì)小均勻和具有較高的抗彎曲沖擊力。開式傳動(dòng)是外露的、不能保證良好的潤(rùn)滑，僅用于低速或不重要的傳動(dòng)。而鋼中的全氧質(zhì)量分?jǐn)?shù)又是其純凈度的主要指標(biāo)。根據(jù)相關(guān)的資料介紹，當(dāng)全氧質(zhì)量分?jǐn)?shù)從25×10-6降至11×10-6時(shí)，齒輪的接觸疲勞壽命可提高4倍。要降低鋼中的全氧質(zhì)量分?jǐn)?shù)，要降低溶解氧，其次要把脫氧產(chǎn)物（夾雜物）盡量排出鋼液，這樣才能使全氧質(zhì)量分?jǐn)?shù)降低，真正達(dá)到脫氧的目的，滿足汽車齒輪用鋼的標(biāo)準(zhǔn)要求。

傘齒輪主要結(jié)構(gòu)特性與普通齒輪有區(qū)別

目前大部分的生產(chǎn)方式都是采用了機(jī)械化生產(chǎn)，而這也是主流的生產(chǎn)形式，而說(shuō)到機(jī)械生產(chǎn)，那么其中就涉及到部件的組成。齒輪是機(jī)械中不可缺少的部件了，作為一種傳動(dòng)裝置，其實(shí)齒輪目前在機(jī)械中使用可以說(shuō)傳遞機(jī)械能和帶動(dòng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的作用。

而其中的一種傘齒輪更是齒輪發(fā)展以來(lái)，突破性的一種部件了，它也是一種機(jī)械傳動(dòng)部件，它與一般的齒輪不同的地方在于它的結(jié)構(gòu)與一般的齒輪有很大的區(qū)別。齒輪箱是以實(shí)心軸布置形式或者以采用平鍵連接，收縮盤連接或多鍵槽嚙合的空心軸布置形式制造的。這種傘齒輪的結(jié)構(gòu)類似于圓臺(tái)或者是圓錐，是在這樣形狀的基礎(chǔ)上把邊緣加工成鋸齒裝置，而這種鋸齒的形狀和扁平齒輪的鋸齒狀又有所不同，這種鋸齒比較的淺，而且看起來(lái)“連貫性”也比較強(qiáng)。

這樣的鋸齒性使得這種齒輪在使用的時(shí)候，對(duì)于機(jī)械能的傳遞更加的有效和快速。目前這種形式的傳動(dòng)部件也使用到一些閥門驅(qū)動(dòng)裝置中，使得這些裝置內(nèi)部的機(jī)械能傳動(dòng)更加容易和方便。