機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈

陸續(xù)取消紅燈讀秒倒計(jì)時(shí)

馬路上蕞重要的交通標(biāo)志就是信號(hào)燈，過十字路口的時(shí)候車主的眼睛都要緊緊盯住信號(hào)燈，如果闖紅燈直接扣6分。近幾年我國(guó)的新型交通規(guī)則以及交通標(biāo)志目不暇接，現(xiàn)在就連交通信號(hào)燈也有了新的改變。

以前我國(guó)的交通信號(hào)燈都是讀秒設(shè)計(jì)，變燈之前會(huì)有倒計(jì)時(shí)，一般來說黃燈有三秒的倒計(jì)時(shí)，能給車主緩沖時(shí)間。現(xiàn)在我國(guó)很多地區(qū)都換上了一種新的紅綠燈，這種交通燈取消了讀秒設(shè)計(jì)，綠燈結(jié)束之后將直接變成紅燈，不但沒有黃燈的緩沖區(qū)，也沒有倒計(jì)時(shí)了。

交通信號(hào)燈

控制方法

可以分為定時(shí)控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制。

定時(shí)控制交叉口l交通信號(hào)控制機(jī)均按事先設(shè)定的配時(shí)方案運(yùn)行，也稱定周期控制。一天只用一個(gè)配時(shí)方案的稱為單段式定時(shí)控制;一天按不同時(shí)段的交通量采用幾個(gè)配時(shí)方案的稱為多段式定時(shí)控制。

基本的控制方式是單個(gè)交叉口的定時(shí)控制。線控制、面控制也都可用定時(shí)控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)。

紅綠燈

控制方法

可以分為定時(shí)控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制。

自適應(yīng)控制把交通系統(tǒng)作為一個(gè)不確定系統(tǒng)，能夠連續(xù)測(cè)量其狀態(tài)，如車流量、停車次數(shù)、延誤時(shí)間、排隊(duì)長(zhǎng)度等，逐漸了解和掌握對(duì)象，把他們與希望的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行比較，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個(gè)控制，從而保證不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達(dá)到蕞優(yōu)或次優(yōu)控制的一種控制方式。紅綠色l盲能分辨的信號(hào)燈早就普及了很多年了，至少我所在的城市天津已經(jīng)很多年了。