汽輪機的發(fā)展歷史

　汽輪機，又稱蒸汽渦輪發(fā)動機，是一種旋轉(zhuǎn)式蒸汽動力裝置。汽輪機是現(xiàn)代火力發(fā)電廠的主要設(shè)備，也用于冶金工業(yè)、化學(xué)工業(yè)和船舶發(fā)電廠。今天讓我們一起來了解一下它的發(fā)展歷史吧。

　　公元1世紀，亞歷山大的希律王描述的蒸汽旋轉(zhuǎn)球，也被稱為風(fēng)神輪，是早的汽輪機的雛形。1629年，意大利的格德布蘭卡提出了一種轉(zhuǎn)輪，它是由蒸汽流沖擊葉片而旋轉(zhuǎn)的。1882年，瑞典的拉瓦爾制造了一臺5馬力(3.67千瓦)的單級沖量蒸汽透平發(fā)動機。1884年，英國的帕森斯制造了一臺10馬力(7.35千瓦)的單級汽輪機。1910年，瑞典的容克川兄弟制造了徑向蒸汽透平發(fā)動機。

　　19世紀末，瑞典的拉瓦爾和英國的帕森斯分別創(chuàng)造了實用的蒸汽透平發(fā)動機。瓦爾于1882年制造的一臺5馬力(3.67千瓦)單級沖量蒸汽透平發(fā)動機，解決了噴管設(shè)計和強度設(shè)計的難題。單級脈沖蒸汽透平發(fā)動機功率小，早已很少使用。

當(dāng)轉(zhuǎn)子和汽輪機轉(zhuǎn)子高速同軸旋轉(zhuǎn)時，如果電機發(fā)電機定子三相繞組的端部接地，電機發(fā)電機定子三相繞組首端的引線與電氣設(shè)備相連，就會有電流流動，即把輸入的機械能轉(zhuǎn)化為汽輪機轉(zhuǎn)子電能的過程。

　　而汽輪機的發(fā)電方式促進了設(shè)備的節(jié)能，降低了能耗和電能的浪費。另外蒸汽資源易得，節(jié)約資源優(yōu)勢明顯。在選擇發(fā)電設(shè)備方面，是一款不錯的設(shè)備。

汽輪機組負責(zé)火力發(fā)電企業(yè)的發(fā)電任務(wù)。設(shè)備故障由于運行時間長，關(guān)鍵部件長期磨損，經(jīng)常出現(xiàn)，嚴重影響電機機組的正常運行。汽流激振有兩個主要特征：一是要有大量的低頻分量。二是振動的增加明顯受運行參數(shù)如負荷的影響，增加應(yīng)該是突然的。原因主要是由于不平衡氣體流入沖擊葉片時會產(chǎn)生蒸汽激發(fā)。對于大型機組，由于末級較長，葉片膨脹端的氣流通道紊亂也可能發(fā)生蒸汽激發(fā)現(xiàn)象，軸封也可能出現(xiàn)蒸汽誘發(fā)的振動。

　　引起汽輪機組異常振動的主要原因有這幾個方面：汽流激振、轉(zhuǎn)子熱變形、摩擦振動、油質(zhì)等。因此分析汽輪機原因的異常振動就顯得尤為重要。只有查出原因，才能進行對癥維護。