基于燈具“功率”指標(biāo)來配置照明工程改進(jìn)

   LED路燈應(yīng)用中存在基于燈具“功率”指標(biāo)來配置照明工程的問題，但是對LED燈具與鈉燈的整燈效能及利用率把握不準(zhǔn)，容易致使出射光通量不夠或地面過亮，如圖7。其次就是在安裝過程中，一定要采用正規(guī)廠家生產(chǎn)的配件，否則在短時間的使用過程中就會產(chǎn)生一系列問題。這是由于我們需要的是地面亮度，并基于地面材質(zhì)特性，得到地面照度，依據(jù)照亮范圍，得到所需光通量，并基于利用率與維護(hù)系數(shù)、燈具布置情況，反推燈具光通量，獲得確定光通量后，基于燈具效能推算得到功率，如直接采用功率，則以上諸多不確定性因素皆會影響到功率的選擇合適性。

路燈燈桿的抗風(fēng)設(shè)計(jì)

路燈的參數(shù)如下：電池板傾角A = 16o 燈桿高度 = 5m 設(shè)計(jì)選取燈桿底部焊縫寬度δ = 4mm 燈桿底部外徑 = 168mm 焊縫所在面即燈桿破壞面。新農(nóng)村安裝太陽能路燈，只有做到節(jié)約能源、降低成本，才能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施良好的改善。燈桿破壞面抵抗矩W 的計(jì)算點(diǎn)P到燈桿受到的電池板作用荷載F作用線的距離為PQ = [5000 （168 6）/tan16o]× Sin16o = 1545mm=1.545m。所以，風(fēng)荷載在燈桿破壞面上的作用矩M = F×1.545。根據(jù)27m/s的設(shè)計(jì)***大允許風(fēng)速，2×30W的雙燈頭太陽能路燈電池板的基本荷載為730N。

分體式和一體化的太陽能能路燈的區(qū)別

1）造型區(qū)別

一般來說，一體式的路燈看起來要更為小巧精致一點(diǎn)，而分體式的路燈很容易給人一種視覺上的“壓力”，美觀大氣。

2）效率上的區(qū)別

一體式的路燈雖然所有組件集成在一起，減輕了視覺壓力，但同時也限制了一些功能，比如在相同的條件下，太陽能電池板的面積越大，它的光電轉(zhuǎn)換效率是越大的。

分體式的路燈盡可以根據(jù)需求來定制大小，而一體式的路燈則沒有那么自由，還要考慮其他組件所占據(jù)的空間，所以在效率上也有所限制。

3）安全系數(shù)的區(qū)

太陽能路燈安裝在戶外，有一些心有不軌之人，很容易把主意打到它上面去，分體式的路燈蓄電池不管是埋在地下，還是燈桿上，總有被盜的風(fēng)險(xiǎn)。

而一體式的路燈，想要偷盜蓄電池之類的，那只能把整個路燈搬走了，這個可能性還是很小的，因此分體式的路燈安全性還是要更高一點(diǎn)。